На сегодняшний в НПО "Сатурн" изготовлены три усовершенствованных турбореактивных двигателя Д-30КУ-154, оборудованные дополнительными звукопоглощающими конструкциями (ЗПК). Об этом корр. АРМС-ТАСС на выставке "Двигатели-2004" сообщил главный конструктор НПО "Сатурн" Александр Элькес.

По его словам, в апреле нынешнего года планируется завершить стендовые испытания всех трех двигателей и передать их для проведения летных испытаний. Однако ни у ОАО "Туполев", ни у ЛИИ им. М.Громова пока нет свободного самолета Ту-154М для проведения летом нынешнего года летных испытаний усовершенствованных двигателей Д-30КУ-154.

В 2003 г. НПО "Сатурн", ОАО "Туполев", ЦИАМ и ЦАГИ подписали соглашение о проведении совместных работ по двигателю Д-30КУ-154. Цель программы - обеспечение возможности эксплуатации самолетов Ту-154М на международных и внутренних авиалиниях в период до 2010-2015 гг. Самолет Ту-154М с двигателями Д-30КУ-154 будут соответствовать нормам по шуму главы 3 стандарта ИКАО с запасом не менее 5 EPNдБ и нормам ИКАО по эмиссии, введенных с 1 января 2004 г., назначенный ресурс усовершенствованного двигателя составит 21000-24000 часов.

Помимо металлических ЗПК резонансного типа, на двигателях Д-30КУ-154 планируется устанавливать малоэмиссионную камеру сгорания (МКС), разработанную совместно с ЦИАМ и замкнутую систему дренажа, исключающую выброс дренажного топлива в атмосферу. Со второго квартала нынешнего года в НПО "Сатурн" начнется серийное производство МКС.

Суммарное увеличение массы трех двигателей Д-30КУ-154 с дополнительными ЗПК на самолете Ту-154М составит 327 кг. Приблизительная стоимость дооборудования одного двигателя ДК-30КУ-154 дополнительными ЗПК - 126 тыс. дол, МКС - 25 тыс. дол и замкнутой системой дренажа - 16 тыс. дол. По утверждению А.Элькеса, НПО "Сатурн" уже подписало протоколы о намерениях с 8 авиакомпаниями о поставках двигателей Д-30КУ-154. В 2004 г. на самарском заводе "Металлист" запланировано изготовить 15 комплектов ЗПК....