Рабочая группа, созданная Межгосударственным координационным советом (МКС) по сотрудничеству между Россией и Украиной в области авиационного двигателестроения, рассмотрит вопрос об интеллектуальной собственности на авиадвигатели Д-436Т1/ТП.

"Такое решение было принято на 19-м заседании МКС, состоявшемся в этом месяце в Киеве", - сообщил "Интерфаксу-АВН" во вторник президент ассоциации "Союз авиационного двигателестроения" (АССАД) Виктор Чуйко.

По мнению специалистов, наиболее оптимальным был бы вариант паритетного владения интеллектуальной собственностью на эти авиадвигатели между Россией и Украиной. "Однако такую точку зрения разделяют не все руководители отечественного авиапрома. Поэтому решение по вопросу интеллектуальной собственности на двигатели Д-436Т1/ТП пока не принято" - сказал В.Чуйко.

Турбореактивные двухконтурные двигатели семейства Д-436 предназначены для оснащения самолетов малой и средней дальности - Ту-334-100, Ту-334-200, Ту-134М, Ту-230, а также многоцелевого самолета-амфибии Бе-200, других машин. Серийное производство этих двигателей будет вестись на трех моторостроительных заводах: в Запорожье, Уфе и Москве. Уфимское моторостроительное производственное объединение, московский "Салют" будут участвовать в кооперационных поставках, выполняя примерно 30 процентов всего объема работ пор производству двигателей Д-436. С украинской стороны головным предприятием по выпуску этого двигателя определен "Мотор Сич".

Взлетная тяга двигателей семейства Д-436 составляет: Д-436ТП - 7 500 кг, Д-436Т1 - 7 500 кг, Д-436Т2 - 8 200 кг, перспективного Д- 436Т3 - 9 075 кг. Сухая масса Д-436ТП - 1 450 кг. Ресурс - 25 000 часов....