ОАО "Камов" отгрузил в конце августа швейцарской компании Хелисвисс (Heliswiss) экспортный вариант вертолета Ка-32А - Ка-32А11ВС. В Хелисвисс это уже второй Ка-32. Первый вертолет, эксплуатирующийся с июня 1996 г. подтвердил свои превосходные летные характеристики.

Сначала Хелисвисс использовала Ка-32 на трелевке леса, сейчас на перевозке грузов и монтажных работах, причем не только в Швейцарии, но и целом ряде других европейских стран. "Вертолет делает все, что предусмотрено его руководством по летной эксплуатации. Эксплутационные расходы те же, что и французской "Суперпумы", но грузоподъемность на 2000 фунтов больше" - заявил руководитель программы Ка-32, летчик-испытатель фирмы Маттеус Грюненфельдер.

Он также заметил, что Ка-32 не доставлял больших технических хлопот. "Во время сертификации типа у нас была возможность познакомиться с российской концепцией проектирования. Она состоит в том, чтобы делать все проще и чтобы вертолет мог работать и в жарком, пыльном климате Сахары, и в вечной мерзлоте Сибири. Кроме того, мы отметили четкую тенденцию закладывать запас прочности в виде дополнительной толщины материалов. Это увеличивает массу по сравнению с западными вертолетами, но думаем, оно того стоит, поскольку у нас никогда не возникало поводов усомниться в прочности конструкции" - сказал М. Грюненфельдер....