Вчера гендиректор ОАО "Аэрофлот - Российские авиалинии" Валерий Окулов заявил журналистам, что во вторник совет директоров авиакомпании принял окончательное решение о строительстве терминала Шереметьево-3. Однако в течение дня главу "Аэрофлота" поправили министр транспорта РФ Игорь Левитин и представители Национальной резервной корпорации (НРК, управляет около 30% акций ОАО). По словам чиновника, проект все еще на стадии обсуждения, а в НРК прошедшее заседание совета директоров и вовсе расценили как "рядовое".

Истории со строительством третьего терминала в международном аэропорту Шереметьево (ОАО МАШ, 100% акций принадлежит государству) как минимум четыре года. Впервые менеджмент "Аэрофлота", базирующегося в МАШ, официально объявил о намерении построить Шереметьево-3 в 2000 году. В 2003 году пассажиропоток Шереметьево составил почти предельные для него 11,5 млн человек, за восемь месяцев этого года аэропорт обслужил 8,7 млн пассажиров (на 15,4% больше, чем за аналогичный период 2003 года), однако само строительство так и не началось.

Вчера гендиректор "Аэрофлота" Валерий Окулов заявил информагентству "Интерфакс": "Совет директоров свое решение принял - Шереметьево-3 строить. Мы долго это обещали, и вчера это решение было принято". Уточнить подробности он отказался. Не добавило ясности и распространенное вечером сообщение пресс-центра компании. В нем говорится, что совет директоров "одобрил финансовую модель и порядок финансирования строительства Шереметьево-3", а реализовывать проект "предполагается во взаимодействии с МАШ". Глава Минтранса Игорь Левитин опроверг слова господина Окулова. Он заявил, что совет директоров "Аэрофлота" лишь рассмотрел возможность строительства терминала Шереметьево-3, уточнив, что окончательное решение будет принимать государство.

О том, что совет директоров носил рядовой характер, "Ъ" заявил замгендиректора НРК Леонид Душатин. "Мы рассмотрели ход реализации проекта, который ведется уже несколько лет, и приняли ряд технических и процедурных решений, относящихся к компетенции компании", - сообщил он. "Члены совета директоров согласились только с аргументами в пользу строительства терминала: это рост перевозок и низкая пропускная способность существующих терминалов", - уточнил "Ъ" глава Федерального агентства воздушного транспорта РФ Николай Шипиль.

В ОАО "Альфа-Шереметьево", компании, аффилированной с "Альфа-групп" и выигравшей в начале года конкурс правительства на управление МАШ, заявления Валерия Окулова всерьез не восприняли. ""Аэрофлот" может заявлять все что угодно, а решение принимает государство", - сказал "Ъ" гендиректор ОАО Игорь Барановский. Он уточнил, что "Альфа-Шереметьево" не отказывается от планов по участию в управлении существующими терминалами МАШ и строительстве Шереметьево-3, но признал, что переговоры о партнерстве с "Аэрофлотом" сейчас не ведутся.

Начальник аналитического отдела ИК "Проспект" Наталья Одинцова расценила заявление Валерия Окулова как "попытку утвердить свою позицию накануне возможных изменений в компании" - например, таких, как усиление госприсутствия. А аналитик ФК "Уралсиб" Марат Ибрагимов считает, что Валерий Окулов "не может разбрасываться словами - проблема третьего терминала слишком серьезна для "Аэрофлота", вот менеджмент и торопится выдать желаемое за действительное"....