Правление Федеральной службы по тарифам России (ФСТ) утвердило для аэропортов Московского авиаузла (Домодедово, Шереметьево, Внуково) новую ставку сбора на обеспечение авиационной безопасности для российских авиакомпаний в размере 66,8 руб. за одну тонну максимальной взлетной массы, сообщили РБК в ФСТ. Таким образом, повышение составило 80%. При этом для аэропорта Шереметьево ставка будет разделена на две составляющие - для ОАО "Международный аэропорт Шереметьево" (МАШ) - 28,8 руб./т и для ЗАО "АэроМАШ" - 38 руб./т.

Для иностранных авиакомпаний сбор за безопасность установлен в размере 2,4 долл./т для аэропортов Домодедово и Внуково и 4,9 долл. с пассажира для Шереметьево. Решение ФСТ в отношении сборов с российских перевозчиков вступит в силу с 19 мая 2005г.

Вместе с тем аэропорты оценивают недостаточным нынешнее повышение сборов. В среднем себестоимость затрат на авиабезопасность составляет для московских аэропортов около 100 руб. за тонну. В свою очередь авиакомпании прогнозируют возможное снижение пассажиропотока вследствие увеличивающихся затрат. В частности, как заявила РБК глава пресс-службы "Аэрофлота" Ирина Даненберг, повышение сборов тяжелым бременем ляжет на авиакомпанию, так как и ранее уровень сборов в Шереметьево был сопоставим со многими мировыми аэропортами. При этом представитель "Аэрофлота" не исключила возможного повышения тарифов.

Расходы авиакомпаний на регулируемые услуги при обслуживании воздушных судов в аэропорту Шереметьево, по прогнозу ФСТ, увеличатся на 9,7% на внутренних авиалиниях и на 7,1% - на международных линиях. Дополнительный доход от изменения уровня сбора на авиационную безопасность в 2005г. составит только для МАШ 48,8 млн руб.

Напомним, что московские аэропорты в начале 2005г. направили в ФСТ документы на повышение аэропортового сбора за безопасность в среднем на 100%. Руководство международного аэропорта Шереметьево просило повысить сбор на 80%, Домодедово - на 90,8%, Внуково - на 137%. В своих расчетах аэропорты доказывают, что реальное повышение уровня сборов должно составить 2-3 раза по сравнению с нынешним. В таком случае расходы на обеспечение безопасности не будут столь обременительными, а в целом это позволит быстрее достичь соответствия аэропортов новым требованиям по безопасности....