Опубликованный вчера в одном из центральных СМИ материал о скорой продаже 30-процентного пакета акций "Аэрофлота", принадлежащего Национальной резервной корпорации (НРК), вызвал неожиданную реакцию основного акционера НРК, депутата Госдумы Александра Лебедева. Статью, речь в которой идет о том, что НРК пытается сбыть банкам акции "Аэрофлота" в связи с отсутствием взаимопонимания с Кремлем, Лебедев назвал ничем иным как "провокацией, которая может негативным образом отразиться на репутации авиакомпании и котировках ее акций". Лебедев даже предложил руководству "Аэрофлота" подать в суд на издание за умышленную дезинформацию.

Отношения с госчиновниками, занимающимися проблемами авиастроения, у Александра Лебедева в последние годы складывались, прямо скажем, не лучшим образом. То и дело совладелец "Аэрофлота" и лизинговой компании "Ильюшин Финанс и Ко" (ИФК) обвинял чиновников в нежелании помогать ему возрождать отечественное самолетостроение. В вину чиновникам ставилась и затяжка со строительством третьего терминала в Шереметьево, и постоянные задержки с выделением средств для ИФК. А после того как Генпрокуратура в августе прошлого года арестовала акции "Ильюшин Финанс и Ко", принадлежащие в том числе и НРК, а гендиректор компании был обвинен в превышении полномочий, Лебедев, окончательно обидевшись на чиновников, и вовсе не исключил возможности выхода из авиационных проектов. Правда, вместо того чтобы продать акции "Аэрофлота" или того же ИФК, Лебедев расстался со своим пакетом РАО "ЕЭС России".

Реакция самого Лебедева на вчерашнюю публикацию, причем довольно жесткая, последовала незамедлительно. По его словам, все, что утверждается в этой статье, не соответствует действительности. Как рассказал Лебедев "Газете", "Аэрофлот" может представлять интерес для тех, кому поднадоели сырьевые фишки. Тем более что компания за последние три года улучшила свои показатели. "Но мы не вели никаких переговоров с банками, - говорит он. - Продажа акций "Аэрофлота" - дело стратегическое, и я бы об этом знал". По словам Лебедева, НРК, как всякий нормальный портфельный инвестор, готов продать акции выше рынка, к примеру, с премией в 20%. "Но никаких предложений не было", - говорит Лебедев.

"Даже мои комментарии, причем вырванные из контекста, противоречат тезисам авторов статьи, - возмущается Лебедев. - У компаний, которые мне принадлежат, периодически возникают проблемы с государством, как и у любых других частных коммерческих структур в России. Но это нормальный процесс и обычные издержки любого бизнеса. Что касается моих отношений с администрацией президента, то это, извините, вообще полный бред". Впрочем, Лебедев подтвердил "Газете", что претензии к менеджменту "Аэрофлота" есть: "Шереметьево-3 по-прежнему медленно раскручивается, принято непонятное решение по закупке региональных самолетов RRJ".

Александр Лебедев полагает, что публикация возникла без всякого информационного повода, и это ничто иное как провокация. "Аэрофлоту" мы порекомендовали изучить вопрос подачи иска к газете, - говорит Лебедев. - Для репутации авиакомпании статья вредная". Впрочем, и менеджмент "Аэрофлота" к совету своего акционера пока прислушиваться не торопится: "У нас не было никаких оснований верить публикации, но у нас и нет ощущения, чтобы такая публикация требовала юридического рассмотрения", - говорит замгендиректора "Аэрофлота" Лев Кошляков....