Совет директоров "Аэрофлота" не смог на прошлой неделе принять стратегическую программу развития самолетного парка до 2010 года. Предложенный вариант предусматривает отказ от эксплуатации советских лайнеров.

Ту-134 и Ту-154 планируется передать в дочерние авиакомпании, а Ил-86 - в создаваемую компанию по чартерным перевозкам. Тем самым "Аэрофлот" сократит количество типов эксплуатируемых судов, что снизит расходы на их обслуживание. С этими планами в "Аэрофлоте" никто не спорит. Но устаревшие лайнеры нужно на что-то менять. Из российских разработок это могут быть шесть дальнемагистральных Ил-96 и 30 региональных RRJ. Остальной парк пополнят "иностранцы". "Программу не смогли одобрить во многом из-за того, что в ней не очень хорошо прописаны преимущества и недостатки самолетов Boeing 787 и Airbus 350 в тендере на покупку дальнемагистральных самолетов, - заявил "Профилю" источник в службе планирования и развития парка воздушных судов "Аэрофлота". - Итоги тендера объявят в марте. Программу развития парка самолетов доработают как раз к этому моменту".

По некоторым данным, Boeing предложил более выгодные финансовые условия поставки, к нему вроде бы и склонялись в "Аэрофлоте". Кроме того, Boeing 787 запустят в серию в 2008 году - на пару лет раньше, чем Airbus 350. Вообще, программа не дает четкого ответа на главные вопросы: выполнит ли "Аэрофлот" соглашение о покупке Ил-96 и одобрит ли совет директоров договор о приобретении еще не поднявшегося в воздух RRJ? В программе сказано, что эти соглашения лишь "учтены"...