Время новостей
4 октября 2006, 10:40
Пассажиры и не заметят
Правительство России рассмотрит концепцию развития аэронавигационной системы. Документ рекомендует агрессивное внедрение нововведений как организационного, так и технологического характера
В качестве примера экономического эффекта от представленной концепции глава "Росаэронавигации" указал, что посадка в аэропорту, оборудованном по последнему слову навигационной техники, будет занимать на 15 минут меньше, чем сейчас, и даст соответствующую экономию топлива. Правда, за внедрение сберегающих технологий надо будет сначала заплатить. Сделать это предстоит именно авиакомпаниям. Ориентировочно стоимость модернизации наземной части аэронавигационной системы г-н Нерадько оценил в 156 млрд руб., а бортового сегмента - в 126 млрд руб. Эти деньги "Росаэронавигация" намерена не получить из бюджета, а заработать обслуживанием летающих над Россией воздушных судов. "Хотя от государственной поддержки мы бы не отказались", - отметил г-н Нерадько, но основной финансовый вес долгосрочной программы предстоит вынести перевозчикам. Концепция предусматривает три этапа реализации - до 2008, до 2015 и до 2025 года. Только тогда "российская система полностью интегрируется с мировой".
Г-н Нерадько напомнил об уже приятом решении повысить с 1 ноября аэронавигационные тарифы для российских перевозчиков и сообщил, что 1 января 2007 года подобная мера будет применена в отношении иностранных компаний, использующих российское воздушное пространство.
Для отечественных авиаторов тарифы увеличатся в 1,9 раза. Г-н Нерадько отмел протесты российских компаний, объединенных в Ассоциацию эксплуатантов воздушного транспорта. С конца 2005 года эта организация призывает к мораторию на рост сборов за наземное, аэропортовое и аэронавигационное обслуживание (а также стоимости авиационного керосина). По мнению главы "Росаэронавигации", изменение ставок "не приведет к существенному удорожанию стоимости билетов, поскольку если в настоящее время в цене на билет стоимость тарифа на аэронавигационное обслуживание составляет около 15 руб., то после повышения она окажется не более 60-70 рублей".
Что касается обслуживания зарубежных клиентов, то здесь российские авиадиспетчеры видят для себя большие резервы, поскольку тарифы, действующие в нашей стране, сильно отстают от ставок, принятых в других странах. Сейчас в России, по словам Нерадько, "базовая ставка тарифа на аэронавигационное обслуживание для самолета класса Boeing-747 составляет в среднем 87 долл. за 100 км, тогда как на Украине и в Белоруссии средний тариф превышает 140 долл., а в Великобритании составляет 229 долл.". Небольшая проблема заключается в том, что хотя национальные аэронавигационные тарифы - внутреннее дело соответствующей страны, но менять их не принято без одобрения Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA), базирующейся в Монреале. В ближайшее время "Роаэронавигация" начнет консультации с IATA на эту тему, пообещал г-н Нерадько....
Авторские права на данный материал принадлежат «Время новостей». Цель включения данного материала в дайджест - сбор максимального количества публикаций в СМИ и сообщений компаний по авиационной тематике. Агентство «АвиаПорт» не гарантирует достоверность, точность, полноту и качество данного материала.
Поделиться
Март 27, 2024
Аэрофлот успешно поддерживает непрерывность автоматизированных бизнес-процессов совместно с российской ИТ-компанией IBS
Март 28, 2024
Авиакомпания "Якутия" наградила победителей и призеров III открытых межрегиональных юношеских научных чтений имени Сергея Павловича Королева
Март 28, 2024
"Небо на ладони". Авиакомпания "Якутия" проводит конкурс детских рисунков
Март 28, 2024
Индийский серийный истребитель Tejas Mk1А совершил первый полет