Московская авиакомпания "Центр-Авиа" не может пробиться в Саратов. ОАО "Саратовские авиалинии", владеющее аэропортом и одноименной авиакомпанией, отказалось обслуживать самолеты "Центр-Авиа", ссылаясь на недостаточную пропускную способность аэродрома.

ОАО "Саратовские авиалинии" ("Саравиа") объединяет аэропорт и авиакомпанию (10 самолетов Як-40, Як-42, Ан-24). По отчету за II квартал 2006 г., 50,99% принадлежит Минимуществу РФ, 25% - ООО "Лоял капитал" (Москва), 11,6% - Вартгесу Вартаняну. По данным "СПАРК-Интерфакс", чистая прибыль в 2005 г. - 3,2 млн. руб. Рейсы на Москву "Саравиа" осуществляет два раза в день и планирует довести частоту рейсов до трех в день. По данным "СПАРК-Интерфакс", выручка ОАО "Центр-Авиа" (шесть самолетов Як-42) за 2005 г. - 204 млн. руб., убыток - 4,7 млн. руб. 29,4% авиакомпании принадлежит ОАО "Быковский авиаремонтный завод", по 19,95% - ОАО "Аэропорт Быково" и ОАО "Московская региональная инвестиционная компания" и 10,74% - НП "АТ-Альянс".

"Центр-Авиа" обратилось с письмом в Приволжское окружное управление Росавиации с просьбой выдать одобрительное заключение на право выполнение рейса Саратов - Москва и в "Саравиа" - с просьбой предоставить публичный договор на аэропортовое обслуживание еще весной 2006 г. Как рассказал гендиректор "Центр-Авиа" Алексей Сакач, в ответ "Саравиа" и окружное управление Росавиации попросили "Центр-Авиа" воздержаться от полетов в связи с удовлетворенным спросом на это направление. По мнению Сакача, в "Центр-Авиа" сочли, что "Саравиа" препятствует появлению конкурента на рынке, и обратились в Саратовское УФАС. Комиссия УФАС назначила рассмотрение дела на 21 марта 2007 г., запросив у "Саравиа" дополнительные доказательства их позиции.

"Саравиа" - естественный монополист в сфере оказания аэропортовых услуг в городе и по закону не вправе отказываться от заключения договора при наличии возможности оказывать такие услуги, сообщила пресс-секретарь саратовского УФАС Светлана Елизарова. По ее словам, "Саравиа" обосновала свой отказ отсутствием технической возможности приема воздушных судов "Центр-Авиа".

Пропускная способность аэропорта Саратова не позволяет увеличивать число рейсов и обслуживаемых самолетов: сейчас эксплуатация одной из рулежных дорожек приостановлена на неопределенное время для ремонта, объясняет коммерческий директор "Саравиа" Сергей Никифоров. По его словам, компания готовит необходимую документацию для УФАС.

В Приволжском окружном управлении Росавиации от комментариев отказались, сославшись на отсутствие руководства.

Даже если УФАС примет сторону "Саравиа", "Центр-Авиа" обратится в суд, сообщил Сакач. Подобные ситуации возникают и в других регионах. По мнению гендиректора Infomost Бориса Рыбака, у такой небольшой авиакомпании, как "Центр-Авиа", мало шансов добиться выхода в Саратов. С ним соглашается PR-менеджер S7 Airlines Илья Новохатский. "Центр-Авиа" будет непросто доказать, что пропускная способность аэропорта в Саратове позволяет их обслуживать, это технически длительная и сложная процедура, уверен Новохатский. Так, S7 Airlines не удалось доказать, что пропускная способность красноярского аэропорта "Емельяново" позволяет обслуживать самолеты компании S7 Airlines....