RBC Daily
29 января 2007, 13:13
Airbus возьмет пример с Boeing
Газете Handelsblatt стали известны подробности программы Power-8 по реструктуризации авиастроительной корпорации Airbus. Она позволит корпорации сэкономить около 2 млрд. евро в год
Генеральный директор Airbus Луи Галлуа планирует обнародовать все детали программы 20 февраля. По информации источников, близких к руководству Airbus, г-н Галлуа намерен закрыть целый ряд производящих комплектующие предприятий, в частности заводы в Норденхаме и Фареле (Германия) и перенести производство на партнерские предприятия в других странах, в том числе и в России.
В течение многих месяцев авиастроительный концерн Airbus находится в тяжелом кризисе. На прошлой неделе материнский концерн EADS впервые объявил об убытках своей "самой главной дочки". Задержка производства гиганта-лайнера А380 будет стоить компании в ближайшие годы не менее 5 млрд. евро. Обновленный проект дальнемагистрального самолета А350 оценивается еще в 10 млрд. евро.
"Окончательное решение (о судьбе заводов в ФРГ. - РБК daily) еще не принято", - заявил Handelsblatt официальный представитель Airbus в штаб-квартире концерна в Тулузе. Однако, скорее всего, как утверждают источники в компании, несколько крупных предприятий в Германии будут закрыты. Под угрозой сокращения находятся 5 тыс. сотрудников (из 19 тыс.) предприятий Airbus в ФРГ. Немецкий профсоюз IG Metall планирует в ближайшее время проведение на заводах Airbus в Германии многотысячных митингов. Сопредседатель европейского производственного совета Airbus Жан-Франсуа Кнеппер предупредил руководство концерна об опасности "натравливания трудовых коллективов друг на друга".
Под угрозой закрытия находятся и заводы Airbus в Великобритании. Ее правительство уже выступило с предупреждением, что отнимет у EADS оборонные заказы, если английские заводы Airbus лишатся работы.
Эксперты отмечают, что одна из основных проблем европейского авиастроительного концерна заключается в том, что сейчас Airbus сам себе поставляет большинство комплектующих, что увеличивает трудоемкость и производственные затраты. Именно это и привело к серьезным проблемам проекта А380. Решение проблемы - в создании системы партнеров, которые будут поставлять под конечную сборку готовые конструктивные узлы и модули.
Примечательно, что примером для Airbus служит его главный конкурент - американский авиаконцерн Boeing, организовавший производство своего нынешнего лидера продаж Boeing 787 в кооперации с партнерами на разных континентах. Boeing получает "со стороны" более двух третей комплектующих, в то время как Airbus до сих пор изготовляет 60% нужных ему узлов и деталей своими силами. В проекте А350 Airbus намерен повысить долю "чужого участия" до 50%. Закрытие заводов в Фареле и Норденхаме станет только первым шагом.
Несложные детали предполагается в будущем изготовлять за пределами еврозоны, в первую очередь в Китае, Индии и России. Так, в конце минувшей недели к изготовлению комплектующих для самолета А320 приступила авиастроительная корпорация "Иркут"....
Авторские права на данный материал принадлежат «RBC Daily». Цель включения данного материала в дайджест - сбор максимального количества публикаций в СМИ и сообщений компаний по авиационной тематике. Агентство «АвиаПорт» не гарантирует достоверность, точность, полноту и качество данного материала.
Поделиться
Май 3, 2024
Аэрофлот открыл онлайн-продажи субсидируемых билетов для жителей Калининградской области
Май 3, 2024
Делегация МГТУ ГА приняла участие в памятных мероприятиях, посвященных Дню Победы
Май 3, 2024
Республика Татарстан получила земельные участки для реконструкции перрона Международного аэропорта "Казань"
Май 3, 2024
Студенты РГАТУ имени П.А. Соловьева стали призерами Всероссийской научно-технической конференции