Проработав на рынке почти 20 лет, авиакомпания "Томь-АВИА" в ближайшее время может освободить место на томском рынке авиаперевозок. Причиной стало решение Федеральной службы по надзору в сфере транспорта об аннулировании сертификата эксплуатанта компании. Эксперты уверены, что авиакомпании не удастся восстановить сертификат и "Томь-АВИА" прекратит свою деятельность, распродав активы.

На прошлой неделе авиакомпания "Томь-АВИА" была лишена права выполнять перевозки. Информацию об аннулировании сертификата эксплуатанта "Томь-АВИА" на своем официальном сайте обнародовала Федеральная служба по надзору в сфере транспорта (ФСНТ) Минтранса РФ. Причиной приостановки лицензии стало несоответствие сертификационным требованиям в части организации летной работы и инженерно-авиационного обеспечения. До устранения нарушений перевозчик не сможет выполнять пассажирские перевозки и полеты по видам работ применения авиации в народном хозяйстве.

Генеральный директор авиакомпании "Томь-АВИА" Анатолий Выборнов категорически отказался комментировать эту ситуацию.

По словам старшего консультанта отдела государственного управления департамента консалтинга АКГ "Развитие бизнес-систем" Алексея Калинина, подобные меры применяются к авиаперевозчикам нечасто. По его словам, за 2005 год в целях предупреждения авиационных происшествий силами Ространснадзора проведено 5660 инспекционных проверок эксплуатантов гражданской авиации. "В результате проверок Ространснадзор аннулировал 21 сертификат, приостановил действие 20 сертификатов. Кроме того, была ограничена деятельность 6 организаций, вынесено 21 предупреждение и аннулировано 7 свидетельств", - пояснил господин Калинин.

Что касается причин приостановки действия сертификата, то эксперты уверены, что они неразрывно связаны с прошлогодней проверкой, когда транспортная прокуратура Томска в июле 2006 года выявила фальсификации заданий на тренировочные полеты в региональной авиакомпании. Тогда директору авиапредприятия было внесено представление, а информация была направлена в Западно-Сибирское управление государственного авиационного надзора. "Компания пыталась сократить свои издержки, уменьшив число тренировочных полетов, - говорит эксперт ИК "ФИНАМ" Дмитрий Ковалевский. - Финансовые показатели небольших региональных игроков сейчас крайне слабы, что вынуждает экономить на всем, даже на соблюдении необходимых для отрасли правил".

Кроме того, собеседник "КС" сомневается, что у авиакомпании есть возможности по устранению нарушений: "Нельзя исключать, что компания будет вынуждена прекратить свою деятельность, распродав активы".

По мнению экспертов, исчезновение "Томь-АВИА" не окажет никакого влияния на томский рынок авиаперевозок. "Парк компании состоит из девяти единиц, ежегодно она перевозила всего несколько сотен пассажиров, что можно считать несущественным для регионального рынка", - констатирует Ковалевский.

Руководитель аналитического отдела агентства "АвиаПорт" (Москва) Олег Пантелеев также уверен, что желающих занять освободившуюся нишу будет немного: "В нынешней рыночной ситуации авиаперевозчики местных авиалиний, а также компании, занимающиеся авиасельхозработами, поставлены на грань выживания. Самолеты Ан-2 (основной тип воздушных судов авиапредприятия "Томь-АВИА") вырабатывают ресурс, а авиационный бензин неоправданно дорог. Кроме того, количество заказов на осуществление перелетов мизерно, а сельхозработы маловостребованы, и заказчик без труда сможет найти другую авиакомпанию".

"Я не знаю ресурсы "Томь-АВИА", - сказал региональный менеджер по связям с общественностью S7 Group Евгений Филянин, - поэтому мне сложно говорить о жизнеспособности этого предприятия". Кроме того, господин Филянин отметил, что авиационные власти регулярно проводят ревизию среди эксплуатантов. "Если в середине 90-х годов количество авиапредприятий в России доходило до 400, то сегодня свою деятельность осуществляет меньше 200 авиапредприятий. Просто в некоторых случаях исчезновение авиаперевозчика никто не замечает", - резюмировал господин Филянин....