Источник: газета «Коммерсантъ»
Автор: Павел Седаков, Елена Мангилева
Опубликовано: 20.03.2007, 08:47

Пилоты разбившегося Ту-134 сбились с ориентиров

Специалисты МАКа расшифровали данные черных ящиков


В Белгород, Сургут и Саратовскую область вчера были доставлены тела пятерых пассажиров, погибших в катастрофе Ту-134 авиакомпании "ЮТэйр", разбившегося в самарском аэропорту Курумоч. Шестой погибший будет похоронен сегодня в Самаре. Вчера стало известно, что специалисты Межгосударственного авиационного комитета (МАК) расшифровали данные бортовых самописцев Ту-134. Основной причиной случившегося по-прежнему считают ошибку экипажа, допущенную при посадке в сложных метеоусловиях.

В повторном осмотре места падения самолета и его обломков вчера утром принимал участие прибывший в Самару заместитель генпрокурора РФ Эдуард Валеев. Как сообщили Ъ в прокуратуре Самарской области, замгенпрокурора и члены следственной группы уделили особое внимание осмотру кабины пилотов. "Теперь обломки разбившегося Ту-134 доставят в специальный ангар, где следователи продолжат работу",- заявил представитель прокуратуры. По его словам, следствие отрабатывает несколько версий, но "ошибка экипажа, допущенная при посадке в сложных метеоусловиях", по-прежнему остается главной.

Директор аэропорта "Курумоч" Леонид Шварц рассказал вчера Ъ, что в день трагедии над аэродромом стоял сильный туман. По словам господина Шварца, видимость составляла 800 метров, а скорость ветра - 2-3 метра в секунду. "Такая видимость допустима для посадки, но ситуация осложнялась тем, что туман шел волнообразно и метеообстановка быстро менялась",- сказал господин Шварц и добавил, что пилоты сажают самолет под руководством диспетчеров. "Обычно, снижаясь до высоты 50-60 метров, самолет идет на автопилоте, а потом экипаж переходит на ручной режим. Диспетчеры ведут его, и когда экипаж видит землю, он сажает самолет самостоятельно,- продолжил директор аэропорта.- Если пилоты не видят землю, они обязаны уйти на второй круг, но как было в этом случае, пока неизвестно". По одной из версий, выйдя из низкой облачности, Ту-134 продолжал снижаться и попал в туман, из-за чего пилоты сбились с ориентиров.

В свою очередь, руководитель службы управления воздушным движением "Аэронавигация Центральной Волги" Фарид Хамедуллин заявил вчера Ъ, что полет и посадка Ту-134 авиакомпании "ЮТэйр" проходили в штатном режиме. "Подлетая к аэропорту Курумоч, борт #65021 запросил разрешение на посадку. Полоса и воздушное пространство были свободные, диспетчеры дали сводку погоды и "добро" на посадку",- сказал господин Хамедуллин и отметил, что экипаж сажал самолет в директном режиме, то есть используя наземные радиомаяки и контролируя полет по приборам.

В МАКе Ъ пояснили, что директный режим предусматривает посадку самолета по сигналам и показателям курсоглиссадной системы (КГС). Специалисты МАКа пока не могут сказать, была ли КГС исправна в момент захода самолета на посадку. Напомним, что бортмеханик Ту-134 Александр Муратов сообщил в воскресенье, что в бортовом журнале самолета имелась запись об отказах в работе КГС. Она касалась неисправностей, возникавших ранее, а не во время последнего полета. "Проведена расшифровка записей бортовых самописцев: построены графики, начался их анализ,- сообщили Ъ в МАКе.- Было ли неисправно оборудование и как действовал в последние секунды экипаж, можно будет сказать только после окончания расследования".

С выводами специалистов, расследующих причины катастрофы, не соглашаются в авиакомпании "ЮТэйр", которой принадлежал разбившийся Ту-134. "Авария могла произойти только из-за сложных метеоусловий,- утверждает руководитель пресс-службы "ЮТэйр" Юрий Мушихин.- Мы полагаем, что на завершающем этапе посадки произошло внезапное ухудшение погодных условий. Такое случается, и в этой ситуации пилоты действовали по обстановке". По словам господина Мушихина, экипаж не подавал на землю сигналов о неполадках на борту. "Но в любом случае самые объективные сведения о случившемся - у комиссии, расследующей обстоятельства катастрофы",- сказал господин Мушихин.

Вчера из Самары в Белгород, Сургут и Саратовскую область были доставлены тела пяти погибших в авиакатастрофе пассажиров - Галины Петросян, Марии Сорокиной, Екатерины и Николая Чепрасовых и Надежды Углеватой. Шестого погибшего, Виктора Васецкого, похоронят сегодня в Самаре. Цинковые гробы с телами сопровождали сотрудники транспортной милиции. Руководитель пресс-службы "ЮТэйр" Юрий Мушихин сообщил, что авиакомпания взяла на себя все расходы по организации похорон. "Наши сотрудники находятся сейчас с родными погибших и стараются их морально поддержать. Насколько это возможно",- сказал господин Мушихин. Напомним, что авиакомпания обязалась выплатить семьям погибших по $75 тыс., при этом предельный размер страховых выплат, установленный российским законодательством,- 100 тыс. рублей. "Выплаты будут произведены после похорон, наши юристы и бухгалтеры уже занимаются этим вопросом",- заявил Юрий Мушихин.

В больницах Самары из 57 человек, находившихся на борту разбившегося самолета, оставались вчера 16 раненых пассажиров и членов экипажа. В "ЮТэйр" сообщили, что их состояние стабильно.

 
Ссылки по теме:
Дайджест прессы за 20 марта 2007 года | Дайджест публикаций за 20 марта 2007 года
Авторские права на данный материал принадлежат газете «Коммерсантъ». Цель включения данного материала в дайджест - сбор максимального количества публикаций в СМИ и сообщений компаний по авиационной тематике. Агентство «АвиаПорт» не гарантирует достоверность, точность, полноту и качество данного материала.
Связи: Межгосударственный авиационный комитет, Научно-исследовательский институт аэронавигации, Международный аэропорт "Казань", Международный аэропорт Когалым, Ту-134, Международный аэропорт "Курумоч", ЮТэйр-Карго, ЮТэйр (UTair) (в процессе тестирования)