Тропической жарой охвачена не только огромная территория от Балтийского моря до Каспия и от правобережья Днепра до скалистых берегов Камы, но и значительные слои атмосферы. Даже оторвавшись от раскаленной "сковородки" - земли и поднявшись на высоту, вы не найдете спасительной прохлады. Шутка ли, на высоте 1,5 км температура на 5-6 градусов превышает среднесуточную норму этих дней и составляет +20 градусов! Что уж тут говорить про температуру на высоте 2 метров от земли, где располагаются не только метеорологические будки, но и наша не лишенная интеллекта верхняя часть тела. Удел этой воздушной прослойки - 30-градусная жара, что собственно и фиксируют метеорологи. Каково, по-вашему, в таких условиях приходится самолетам? Двигатели ревут от натуги, а мощи не набирают - воздух сильно разряжен. В таких условиях почти на треть увеличивается длина разбега. Или же, если позволяет длина ВПП, экипажам приходится существенно снижать коммерческую нагрузку, другими словами, - возить воздух. В аэропортах небольших провинциальных городов частенько звучит объявление: "Рейс задерживается по метеоусловиям". Пассажиры недоумевают - на улице солнце, и ограничений для вылета, казалось бы, нет. Оказывается, во всем виновата жара. На языке авиационной метеорологии это называется ограничением по температурному режиму....