Поставки двигателя SaM146 будут обеспечены вовремя и не отразятся негативно на установленном графике реализации программы SuperJet-100, сообщил Жан-Поль Эбанга, новый генеральный директор СП PowerJet, созданного российским НПО "Сатурн" и французской Snecma для управления программой SaM146.

В первый день своего назначения, 2 июля, Жан-Поль Эбанга сменивший на своем посту Мишеля Дешалота, отправился вместе с российскими и французскими журналистами в Комсомольское-на-Амуре производственное объединение. Пресс-тур по российским предприятиям, участвующим в создании SuperJet-100, включает также посещение рыбинского НПО "Сатурн", куда журналисты отправились сегодня, и Центральный аэрогидродинамический институт (г.Жуковский, МО), который они посетят в четверг.Жан-Поль Эбанга

Как сообщил Ж.-П.Эбанга, сдвиг графика летных испытаний двигателя SaM146 на летающей лаборатории Ил-76ЛЛ обусловлен проблемами стыковки. "Впервые в истории мотор для гражданского регионального лайнера устанавливают на самолете, скорее, военного предназначения, - отметил новый глава PowerJet. - Невозможно было сразу предвидеть все возможные "подводные камни", которые могут при этом возникнуть".

Теперь, по словам Ж.-П.Эбанга, все проблемы решены и Ил-76ЛЛ, оснащенный SaM146, начнет полеты в сентябре. Он отметил, что отсрочка полетов с марта до сентября не повлияет негативно на программу в целом. В августе НПО "Сатурн" отправит в Комсомольск-на-Амуре два SaM146 для первого летного образца SuperJet-100. А до конца года, когда запланировано начало его летных испытаний, лаборатория Ил-76ЛЛ с SaM146 уже успеет налетать необходимые 150 часов....