Частная вертолетная компания "Геликс" решила расширить поле деятельности. Вчера владелец "Геликса" Александр Флегинский объявил властям края о намерении осуществить проект деловой авиации. Кроме этого, компания предложила чиновникам помощь в развитии межрегиональных перевозок. Для этого господин Флегинский рассматривает возможность покупки самолетов малой вместимости Pilatus. Власти края инициативой вертолетчиков остались довольны, однако предложили составить бизнес-план перевозок.

Вчера в администрации края состоялось совещание по развитию региональной авиации. На совещании присутствовал владелец частной вертолетной компании "Геликс" Александр Флегинский, который объявил о намерении организовать в Перми деловую авиацию. Компания готова закупить для нужд деловой авиации самолеты малой вместимостью (до 15 мест) Pilatus РС12 (Швейцария). Кроме этого, "Геликс" выразил готовность участвовать в развитии межрегиональных перевозок. Сам господин Флегинский намерения о развитии комментировать не стал, отметив, что он в отпуске. Директор "Геликса" Анатолий Глазырин также от комментариев отказался.

ЗАО "Геликс" - единственная в Пермском крае частная авиакомпания. В парке компании более десятка вертолетов типа Ми-2 и два Ми-8. Кроме ЗАО "Геликс", на этом рынке работает пермский филиал ООО "Газпромавиа" (дочернее предприятие "Газпрома"). По данным администрации края, годовой объем оказываемых вертолетными компаниями услуг составляет порядка 4 тыс. часов налета. В ценах 2006 года объем продаж вертолетных компаний превышает 100 млн рублей. Этот рынок формируется в основном из заказов нефтедобывающих и газотранспортирующих компаний, например НК "ЛУКОЙЛ", ООО "Пермтрансгаз". Второй источник доходов пермских вертолетных компаний - оказание услуг лесопатрулирования и санитарной авиации.

Отметим, что правительство края в 2007 году активно занялось развитием авиаперевозок из Прикамья. В частности, чиновники не раз пытались договориться с авиаперевозчиками о полетах из Перми в другие регионы, прежде всего Приволжского округа. Пока же самым популярным среди авиаторов остается маршрут Пермь - Москва, которым пользуются около 70% пассажиров, вылетающих из аэропорта Большое Савино. Стоит отметить, что освоение межрегионального рынка входило в планы нескольких авиакомпаний. Так, в феврале 2006 года ОАО "Уральские авиалинии" вели переговоры с "Пермскими авиалиниями" (ПАЛ) о совместном освоении этого рынка. Также о своем желании развивать региональные направления из Перми заявлял "ЮТэйр". Но реализация проектов развивалась достаточно вяло. В июне этого года краевые чиновники объявили о готовности дотировать региональные авиаперевозки. Сразу после этого краевым властям поступили предложения от трех компаний - "Пермские авиалинии", группы компаний "КАС" и S7.

Начальник управления транспорта и связи правительства края Денис Гвоздев сообщил, что предложения о развитии региональных перевозок поступили также от компании "Аэротех", которая готова осуществлять полеты из Перми в Екатеринбург, Казань, Самару, Уфу. Господин Гвоздев рассказал, что практически все авиаторы запрашивают дотации в размере 5 млн рублей ежемесячно. Пока власти не приняли решение, с кем будут сотрудничать. "Будем вести переговоры", - отметил господин Гвоздев. Он также заметил, что предложение господина Флегинского краевых чиновников заинтересовало. Однако, по его мнению, сначала "Геликс" должен определить емкость рынка, спрос, ценовую политику, и тогда о сотрудничестве можно будет говорить более конкретно. "Проект деловой авиации компания может осуществлять без нашей помощи, они просто поставили нас в известность", - отметил господин Гвоздев. По его словам, проект может оказаться удачным, так как пока подобного в Перми нет.

Напомним, проект по развитию деловой авиации представляла в 2006 году ЗАО "Авиа Менеджмент Групп" ("Авиатакси Dexter"), однако так и не смогло заинтересовать местных бизнесменов. "Этот проект требует соответствующего изучения. Пока никто этим не занимался. Я думаю, что в Перми достаточно мало состоятельных людей, которые могут себе позволить воспользоваться услугами бизнес-авиации", - считает представитель "Аэрофлота" в Перми Борис Шрейдер. "Пока спроса на деловую авиацию в Прикамье нет. У "Пермских авиалиний" был самолет для деловой авиации, но он не пользовался спросом", - отметил и.о. гендиректора ПАЛ Вячеслав Текоев....