Председатель совета директоров ОАО "Авиакомпания "Трансаэро" Александр Плешаков призвал Федеральную антимонопольную службу (ФАС) проверить законность ценообразования на авиационное топливо.

"ФАС должна провести проверку ценообразования на топливо, складывавшегося в сентябре-декабре этого года", - заявил А.Плешаков на "круглом столе" в Торгово-промышленной палате в четверг.

По его словам, в сентябре этого года начался значительный рост цен на авиатопливо, однако в различных регионах России он сильно отличался. Топливно-заправочные комплексы, расположенные в аэропортах Московского авиаузла, подняли стоимость авиакеросина в среднем на 31%, аэропорты Дальнего Востока - на 8%, что сопоставимо с общим уровнем инфляции.

"Цены на топливо в российских аэропортах сопоставимы сейчас с ценами в тех странах, где вообще нет собственных нефтепродуктов", - заметил А.Плешаков.

Порядка 40% расходов авиакомпаний приходятся на закупку авиатоплива, у компаний с преобладающим парком российских судов эта цифра выше, отметил он. А.Плешаков сообщил, что с октября до декабря этого года "Трансаэро" потеряло порядка 150 млн. рублей чистой прибыли, что составляет около 20% от ее общего объема.

А.Плешаков отметил, что для покрытия расходов, вызванных подорожанием авиатоплива, "Трансаэро" с октября повысило стоимость билетов на международных маршрутах в бизнес-классе, одновременно снизив на 3% цены на билетов на внутренних маршрутах. Кроме того, в ноябре компания заявила о снижении цен на билеты на внутренних рейсах до 5%, а на дальневосточном направлении - на 10%.

"Сохранение тенденции роста цен приведет к увеличению стоимости авиабилетов во время летнего сезона на 15-20%", - предупредил А.Плешаков.

По его словам, ФАС и Минтранс, кроме проверок ценообразования, должны обеспечить демонополизацию рынка поставщиков услуг топливно-заправочных комплексов. Федеральной аэронавигационной службе, считает глава "Трансаэро", надо разработать план оптимизации управления воздушным движением вблизи аэропортов. Находясь в режиме ожидания при подлете к аэропортам, самолеты теряют около 10% авиационного керосина, пояснил он.

В свою очередь гендиректор Торгового дома "Топливное обеспечение аэропортов" Евгений Островский высказал мнение, что начавшийся осенью этого года рост цен на авиатопливо может в перспективе привести к необходимости ввозить керосин из-за рубежа. "Через 5-7 лет может сложиться такая ситуация, что мы будем вынуждены импортировать авиатопливо", - заявил он.

Он отметил, что начиная с октября этого года цены на авиатопливо повысились в среднем на 25-30%. "Это происходит на ожидании дефицита керосина. Прогноз на декабрь - продолжается рост цен на авиатопливо", - заявил эксперт.

По его словам, существуют как объективные, так и субъективные причины удорожания - в качестве объективных он назвал общий мировой рост цен на нефть, а в качестве субъективных - сложившуюся в РФ систему продаж авиатоплива в российских аэропортах....