ОАО "Московский вертолетный завод им. М.Л.Миля" - головной разработчик винтокрылой техники в Российской Федерации. 12 декабря 2007 г. исполнилось 60 лет со времени его основания.

Основными направлениями деятельности МВЗ им.М.Л.Миля являются: научные исследования и опытно-конструкторская разработка новых опытных образцов винтокрылой техники, их испытание и доводка до состояния серийного производства и сертификации; модернизация и модификация существующих типов вертолетов марки "Ми"; а также послепродажное сопровождение и логистическая поддержка их эксплуатации. Специалисты предприятия имеют опыт создания вертолетов всех типов и классов: легких, средних и не имеющих аналогов тяжелых, многоцелевых и узкоспециализированных, сухопутных и морских и т.д. За 60 лет плодотворной работы на предприятии спроектировано и построено полтора десятка базовых моделей вертолетов, каждая из которых имеет многочисленные модификации - общим числом свыше 200. Почти все разработанные модели вертолетов поступили в серийное производство и по своим летно-техническим и экономическим показателям не уступают аналогичным машинам других фирм. Всему миру известны такие модели, как: Ми-1, Ми-2, Ми-4, Ми-6, Ми-8, Ми-10, Ми-10К, Ми-12, Ми-14, Ми-17, Ми-24, Ми-26, Ми-28 и Ми-34. МВЗ им.М.Л.Миля является одним из крупнейших в мире держателей рекордов - более полутора сот. Деятельность завода отмечена многочисленными отечественными и зарубежными наградами, в том числе дважды Международным призом И.И.Сикорского.

Машины марки "Ми" составляют более 95% всего производства вертолетов в России. Они серийно выпускаются на авиационных заводах в Арсеньеве, Казани, Ростове-на-Дону, Улан-Удэ и на польском предприятии ПЗетЛ в Швиднике. Общее число построенных вертолетов "Ми" превышает 30 тысяч. Свыше семи тысяч экспортировано и эксплуатируются более чем в ста государствах.

ОАО "МВЗ им.М.Л.Миля" имеет давний опыт разработки беспилотных летательных аппаратов. Экспериментальные габаритно- и динамически подобные летающие модели строились на предприятии для исследования сложных и опасных аэродинамических явлений, испытания комплексных режимов динамики полета, а также отработки методов решения труднейших проблем аэроупругости и динамики конструкции. По требованию заказчиков конструкторы МВЗ им.М.Л.Миля неоднократно создавали на базе серийных вертолетов "Ми" беспилотные модификации, предназначавшиеся для применения в областях, опасных для человеческой жизни.

ОАО "МВЗ им.М.Л.Миля", как предприятие холдинга "Вертолеты России", образованного ОАО "ОПК ОБОРОНПРОМ", проводит в настоящее время комплекс мероприятий по повышению боевой эффективности и технико-экономических показателей своей продукции и реализует новую концепцию послепродажного обслуживания вертолетов марки "Ми" с целью максимального удовлетворения потребностей отечественных военных и гражданских заказчиков, а также сохранения и дальнейшего повышения экспортного потенциала своей продукции. Прогресс в развитии БРЭО и систем автоматизации полета сделал разработку беспилотных вертолетов одной из наиболее приоритетных программ МВЗ им.М.Л.Миля. Сравнительно недорогие машины будут способны решать на качественно новом уровне широкий круг военных и гражданских задач без риска для личного состава в экстремальных условиях и опасных зонах применения, а также при значительном сокращении сил и средств на эксплуатацию и техническое обслуживание. Появление беспилотных военных вертолетов - новый этап повышения боевой эффективности спецподразделений силовых структур. В гражданской сфере услуг наиболее перспективным представляется использование беспилотных винтокрылых машин в интересах топливно-энергетического комплекса (ТЭК) РФ. Емкость отечественного рынка беспилотных вертолетов оценивается в несколько тысяч аппаратов.

Первоочередные работы по созданию беспилотных винтокрылых летательных аппаратов проводятся на ОАО "МВЗ им.М.Л.Миля" на базе освоенного в эксплуатации и серийном производстве легкого спортивного вертолёта Ми-34 максимальной взлетной массой 1450 кг. Вертолет прошел в 1995 г. сертификацию в соответствии с отечественными нормами летной годности, имеет относительно низкую стоимость производства и эксплуатации, и огромный потенциал совершенствования и модернизации. Грузоподъемность базовой модели позволяет выполнять на нем весь комплекс задач, возлагаемых на беспилотные винтокрылые летательные аппараты. Удобство использования Ми-34 в качестве базы обеспечивается возможностью создания на его основе экспериментального аппарата - летающей лаборатории, испытания которого могут быть проведены, как в беспилотном режиме, так и в пилотируемом варианте с одним или двумя летчиками-испытателями.

В вооруженных силах беспилотный вертолет Ми-34БП сможет выполнять роль высокомобильного компонента в составе формирований войск тактического и оперативно-тактического звена управления и предназначен для решения таких задач, как воздушная, инженерная, радиационно-химическая разведка и наблюдение поля боя с передачей информации на наземный пункт и/или с записью на бортовой накопитель; лазерная подсветка целей; корректировка огня; транспортировка грузов; эвакуация больных и раненых; разминирование минно-взрывных устройств и тушение пожаров.

В составе вертолетных подразделений гражданских государственных ведомств, акционерных обществ и других частных предприятий беспилотные вертолеты Ми-34БП могут играть роль универсального высокомобильного средства в составе специализированных подразделений для решения разнохарактерных задач, таких как: круглосуточное наблюдение земной или водной поверхности и объектов большой протяженности: границ, шельфовых зон, заповедников, районов стихийных бедствий, ЛЭП, нефте- и газопроводов с передачей на землю телевизионного, тепловизионного или других видов оптикорадиоэлектронного изображения; экологический мониторинг; контроль безопасности движения на автодорогах; трансляция и ретрансляция информации; инженерная и другие виды разведки; фото-, теле-, киносъемка; поиск и спасание терпящих бедствие, эвакуация больных и раненых, обеспечение спасательных операций; тушение пожаров; доставка грузов в труднодоступные участки местности; выполнение функций сельхозавиации; ледовая разведка и т.д.

В зависимости от предстоящего применения на беспилотном вертолете устанавливается соответствующее оборудование. При использовании Ми-34БП в интересах ТЭК в состав целевого оборудования предполагается включить:

• Лазерные и тепловизионные сканирующие системы строчного типа для обнаружения утечек нефти и газа;
• Оптико-электронные (низкоуровневые телевизионные) системы дневного и ночного контроля объектов и территорий ТЭК;
• Радиолокационные системы всепогодного круглосуточного наблюдения;
• Комбинированные спектрозональные системы дистанционного обнаружения повреждений ЛЭП;
• Нелинейные поисково-спасательные радиолокационные системы.

На базе Ми-34 планируется создание двух моделей беспилотных вертолетов. На первом этапе на базе серийного Ми-34С будет создан Ми-34БП1 с поршневым двигателем. По летно-техническим характеристикам он превзойдет все существующие вертолеты аналогичного класса. Ми-34БП1 будет использован в качестве экспериментального беспилотного/пилотируемого аппарата для отработки систем дистанционного и автоматического управления.

Вторым этапом программы станет создание модернизированной модели Ми-34БП2 - беспилотного вертолета на базе перспективного Ми-34АС с газотурбинной силовой установкой. В качестве двигателя на нем предусматривается использование отечественного ВК-450Х, либо украинского АИ-450 или французского Turbomeca "Arrius 2F". Замена силовой установки существенно улучшит технико-экономические показатели машины.

Проект будет реализован через 2-2,5 года с возможным привлечением иностранных партнеров.

В порядке инициативной разработки на ОАО "МВЗ им.М.Л.Миля" ведется также проектирование сверхмалого беспилотного вертолета взлетной массой 3100 г. Вертолет будет выполнен по четырехвинтовой схеме, с фюзеляжем в форме креста и изготовлен из композиционных материалов. В качестве несущих использованы двухлопастные винты постоянного шага. Силовая установка состоит из четырех бесколлекторных синхронных двигателей переменного тока, работающих от электробатарей, связанных с двигателями посредством электропроводки и компактных преобразователей частоты. Аппарат оборудован приемником радиосигнала, рассчитанным на прием от пульта дистанционного управления. Вертолет может быть оборудован автопилотом и системой позиционирования по GPRS. Система дистанционного радиоуправления отличается повышенной помехозащищенностью.

ОАО "Московский вертолетный завод им. М.Л.Миля" является головным российским разработчиком винтокрылых летательных аппаратов и одним из лидеров мирового вертолетостроения в области: НИР и ОКР опытных образцов винтокрылой техники, их испытания и доводки до серийного производства и сертификации; модернизации и модификации существующих типов вертолетов; а также их интегрированного логистического обеспечения.

В настоящее время ОАО "МВЗ им.М.Л.Миля" ведет проектирование вертолетов: легких на базе Ми-34, многоцелевого вертолета промежуточного класса Ми-54, среднего Ми-58, тяжелого Ми-46 и ряда других моделей; завершает испытания Ми-28НЭ и Ми-38; проводит модернизацию вертолетов Ми-2, Ми-8/17, Ми-24/35 и Ми-26; в кооперации участвует в постройке вертолетов - VIP-салонов, создании сертифицированных центров технического обслуживания и ремонта, организации учебных центров, а также в разработке и изготовлении технических средств обучения.

ОАО "МВЗ им.М.Л.Миля" входит в состав образованного ОАО "ОПК ОБОРОНПРОМ" вертолетостроительного холдинга "Вертолеты России". Вертолеты марки "Ми" серийно выпускаются на авиационных заводах в Арсеньеве, Казани, Ростове-на-Дону, Улан-Удэ и на польском предприятии ПЗетЛ в Швиднике.

ОАО "ОПК "Оборонпром" - многопрофильная промышленно-инвестиционная группа, создана в 2002 году. В состав группы входит вертолетостроительный холдинг, холдинг средств ПВО "Оборонительные системы", лизинговая компания "Оборонпромлизинг". Акционерами ОПК "Оборонпром" являются: Российская Федерация (51%), ФГУП "Рособоронэкспорт" (31,13%), Республика Татарстан (15,07%), ОАО "Роствертол" (2,79%)....