На минувшей неделе компания Air Astana (51% акций контролируется госхолдингом "Самрук", еще 49% принадлежат британской BAE System) представила новый Airbus А320. Как сообщил президент авиакомпании Питер Фостер, в ближайшие месяцы игрок получит еще два Airbus А320. Все эти самолеты взяты в лизинг, сумма сделок не раскрывается. В дальнейших планах компании - приобретение (уже в собственность) с 2012 года еще шести аэробусов. На это предполагается потратить 200 млн долларов в нынешних ценах. Также, по информации "Эксперта Казахстан", авиаторы планируют прикупить шесть самолетов Boeing, и в запасе у них остается еще три опциона на Airbus и три - на Boeing. В перспективе Air Astana намерена увеличить свой парк воздушных судов с 21 до 63 к 2022 году и, как заявлено в сообщении компании, "стать лидером на пространстве СНГ".

Отметим, что Air Astana уже контролирует, по нашим данным, 75% объема внутренних и 40% международных авиаперевозок, и ее позиции в будущем могут заметно усилиться. Ведь Минтранском добивается сокращения максимального срока службы самолетов местных авиалиний до 25 лет. Почти 2/3 авиапарка страны состоит из старых судов, причем ими пользуются небольшие перевозчики. Учитывая, что Air Astana сейчас ведет переговоры о покупке 10 самолетов Bombardier (эту информацию нам подтвердили в компании), а по оценке одного из близких к Минтранскому экспертов, внутреннему рынку хватит 7-8 современных воздушных судов, перспективы выживания небольших авиакомпаний выглядят туманными. "Возможно, на внутреннем рынке останется три-четыре авиакомпании, а возможно - одна, самая крупная", - заметил эксперт. Впрочем, по данным "ЭК", конкуренты Air Astana сдаваться не собираются - так, "Саяхат" и "Тулпар Авиа Сервис" тоже ведут переговоры о покупке региональных самолетов....