Автор: Петр Мироненко
Опубликовано: 01.08.2008, 10:07
 

"Аэрофлот" снимает белградский рейс

Компания собирается отказаться от покупки JAT Airways


Вчера был объявлен тендер на покупку сербской авиакомпании JAT, основным претендентом на которую считался российский "Аэрофлот". Однако российский перевозчик, скорее всего, не будет даже подавать на тендер заявку: при высоких ценах на керосин "Аэрофлот" не хочет спасать авиакомпанию с устаревшим авиапарком и $385 млн долгов.

Вчера сербское агентство по приватизации объявило об открытии тендера по приватизации местного национального авиаперевозчика - компании JAT. Государство продает 51% авиакомпании с возможностью увеличения до 70%. Консультирует сделку инвестбанк Rotschild, который оценил контрольный пакет акций авиакомпании не менее чем в €51 млн ($80 млн). Заявки принимаются до 26 сентября, конкурсные предложения - до 24 октября. Каждый участник должен будет соответствовать квалификационным условиям: быть сертифицированным авиаперевозчиком с пассажиропотоком не менее 1,3 млн в 2007 году и балансовой стоимостью не менее €200 млн.

Российский "Аэрофлот", который с 2007 года считался основным претендентом на JAT, удовлетворяет требованиям с избытком. Но, скорее всего, участвовать в тендере не будет. Еще во вторник замгендиректора компании Михаил Полубояринов говорил, что компания продолжает думать на тему участия в конкурсе за JAT. Но вчера в пресс-службе компании признали, что "Аэрофлот" "с высокой степенью вероятности" не будет подавать заявку на тендер. "В условиях резкого роста цен на керосин мы не хотим платить столько денег за компанию, которая ничего не стоит", - поясняет пресс-секретарь "Аэрофлота" Ирина Данненберг.

JAT Airways (ранее Jugoslavenski Aerotransport) - крупнейшая сербская авиакомпания, в первом полугодии 2008 года перевезла 580 тыс. пассажиров. Флот JAT включает 17 самолетов Boeing-737-300 и -400 и ATR-72. Финансовые показатели за 2007 год не раскрываются, на конец года общий долг компании составлял €247 млн.

Если "Аэрофлот" откажется от участия в конкурсе, JAT станет уже третьим за последнее время неудавшимся европейским проектом российского национального авиаперевозчика. Сначала "Аэрофлот" участвовал в двух неудачных тендерах на приобретение проблемной итальянской Alitalia (покупателя на нее так и не нашли). Тогда JAT, документы по приватизации которой сербское правительство только начинало готовить, считалась запасным вариантом на случай неудачи с Alitalia. Потом "Аэрофлот" интересовался Austrian Airlines, 42,75% которой сейчас продает австрийское правительство, но в начале этой недели отказался от борьбы.

Гендиректор агентства Infomost Борис Рыбак считает решение отказаться от JAT единственно возможным в нынешней ситуации. "Покупать долю в европейской авиакомпании имеет смысл ради возможностей глубокого коммерческого сотрудничества, за счет которых можно нарастить собственный пассажиропоток. А с этой точки зрения JAT - плохое приобретение", - говорит господин Рыбак. Кроме того, добавляет эксперт, "Аэрофлот" сейчас активно развивается, и компании не хватает квалифицированных менеджеров даже для управления своими российскими активами. Отвлекать эти силы на спасение и так низкорентабельных европейских активов было бы неразумно, считает господин Рыбак. Кирилл Казанли из "Тройки Диалог" тоже считает, что покупать JAT при высоких ценах на керосин бессмысленно: при огромном долге и устаревшем авиапарке, нуждающемся в обновлении, вернуть инвестиции удалось бы не скоро. Борис Рыбак считает, что "Аэрофлоту" не стоит полностью отказываться от европейской экспансии: по его мнению, при разумной цене покупка чешской CSA, с которой "Аэрофлот" давно работает в одном альянсе, будет выгодной.

 
Ссылки по теме:
Дайджест прессы за 1 августа 2008 года | Дайджест публикаций за 1 августа 2008 года
Авторские права на данный материал принадлежат газете «Коммерсантъ». Цель включения данного материала в дайджест - сбор максимального количества публикаций в СМИ и сообщений компаний по авиационной тематике. Агентство «АвиаПорт» не гарантирует достоверность, точность, полноту и качество данного материала.
Связи: Аэрофлот - российские авиалинии, Рыбак Борис (в процессе тестирования)