В 1937 году из-за взрыва водорода разбился дирижабль "Граф Гинденбург" над штатом Нью-Джерси и через год в Германии был разобран последний дирижабль.

* * *

Дирижабли перспективны при проведении геологоразведочных работ, ведь на 1 м бурения приходится завозить в среднем 1 т груза, причем разведка зачастую ведется в районах, где единственно возможным транспортом является воздушный.

* * *

Доказано, что с применением дирижаблей сократятся сроки доставки грузов и их сохранность, в 2-2,5 раза снизится потребность в складских помещениях и перевалочных базах (доставка "от двери до двери").

* * *

При средней плотности груза менее 0,4 т/куб. м транспортировка их на дирижаблях экономичнее, чем на самолетах, а при плотности менее 0,2 т/куб. м - экономичнее, чем наземными средствами транспорта.

* * *

При увеличении размеров дирижабля вдвое грузоподъемность возрастает почти в 8 раз, а стоимость постройки аппарата и его эксплуатации обойдутся только в 4 раза дороже.

* * *

Теоретически доказана невозможность создания вертолета грузоподъемностью 50 т и более. Самый грузоподъемный в мире самолет "Мрия" (Ан-225 производства КБ им. Антонова, Украина) не находит широкого применения именно из-за исключительной дороговизны эксплуатации. Для дирижабля кривая роста целесообразной грузоподъемности вообще ничем не ограничена.

Стоимость одного тонно-километра аэролета более чем вдвое ниже, чем у современного транспортного вертолета

* * *

Солнечные батареи, установленные на дирижабле объемом 50 тыс. куб. м (площадь оболочки - 7 тыс. кв. м) могут давать около 10 кВт электроэнергии, или 1/6 часть энергии, ему необходимой.

* * *

В 1931 году легендарный дирижабль "LZ-127 Граф Цеппелин", который перед этим трижды облетел вокруг земного шара и совершил трансатлантический перелет "Гамбург - Рио-де-Жанейро", достиг Северного полюса.

* * *

В настоящее время во всем мире насчитывается 24 дирижабля: Бразилия - 1, Германия - 1, Канада - 1, Китай - 3, Россия - 2, Соединенное Королевство - 2, США - 13, Япония - 1. Активно занимаются дирижаблями 14 стран.

* * *

Производством гелиевых дирижаблей заняты 13 фирм в мире: девять из них строят телеуправляемые дирижабли, одна - проектирует дирижабль, приводимый в движение мускульной силой, и, наконец, три заняты строительством тепловых дирижаблей.

* * *

Компания Wetzone Engineering (США) разрабатывает "цеппелины" для борьбы с лесными пожарами. Воздушные корабли будут нести 1 млн. л воды и выливать на очаги пожаров 10-20 тыс. галлонов воды в час. Компания Worldwide Aeros (президент - эмигрировавший в 1993 году из украинского Львова Игорь Пастернак) разрабатывает гигантский дирижабль Aeroscraft.

* * *

Компания De Beers использует гелиевый дирижабль для поисков алмазов в Африке (Республика Ботсвана). Летательный аппарат имеет два боковых пропеллера, которые позволяют ему взлетать вертикально. Его цена - около 7 млн. евро. Это единственный дирижабль в мире, который занимается геофизическими исследованиями.

* * *

С апреля 2007 года полиция Венесуэлы применяет дистанционно-пилотируемый дирижабль HAN-402 для патрулирования Каракаса. Этот летательный аппарат был приобретен у южнокорейской фирмы HanGIS за 465 тыс. долл.

* * *

Российское НПО "РосАэроСистемы" строит грузовой дирижабль ДЦ-Н1 ("Дирижабль Циолковского № 1") грузоподъемностью 180 т. Его габариты: длина - 268 м, диаметр оболочки - 64 м. Максимальная скорость - 179 км/ч, крейсерская - 120 км/ч, дальность полета - 15 тыс. км.

* * *

В настоящее время в Российском воздухоплавательном обществе зарегистрировано 17 дирижаблей, все они экспериментальные или пассажирские, предназначенные для туристических целей....