Источник: сайт «Правда.Ru»
Автор: Сергей Балмасов
Опубликовано: 26.12.2008, 17:54

Россия испытывает сразу три самолета 5-го поколения? Эксперты в недоумении


У России скоро будет не один самолет пятого поколения, а целых три. О такой возможности заявил главком ВВС РФ генерал-полковник Александр Зелин. По его словам, ВВС России уже проводят испытания трех подобных самолетов и оказывается, "В той или иной готовности они находятся". Правда, в какой готовности и к чему, главком ВВС не уточнил. Как не уточнил, что это за типы самолетов. Ситуацию для "Правды.Ру" комментируют известные военные эксперты Владислав Шурыгин, Анатолий Цыганок, Александр Храмчихин и Константин Сивков.

Главком ВВС выразил уверенность в том, что "к 12 августа 2009 года мы получим летный самолет пятого поколения". Никаких причин для невыполнения планов по самолету пятого поколения нет ни по финансированию, ни по "организационно-штатным мероприятиям", говорит Зелин. Командующий надеется сделать к Дню военно-воздушных сил, отмечаемому 12 августа, подарок, о котором военные летчики даже не подозревали.

Что же происходит на самом деле? Неужто мы и вправду в следующем году наконец заимеем свой самолет 5-го поколения, о котором даже не мечтали? И ни один, как у американцев (на вооружении ВВС США пока стоит один тяжелый истребитель F -22 Raptor , легкий истребитель F -35 проходит испытания), а целых три?

Обратимся к военным специалистам. В своем комментарии "Правде.Ру" эксперт из Института военного и политического анализа Анатолий Цыганок сообщил следующее: "Я сомневаюсь, что в данном случае речь идет о самолетах 5-го поколения. То, что производит тот же "Сухой", это так называемые самолеты "4+", "4++", "+4" и т.п. В лучшем случае, на что мы способны - это пробное испытание одного "пятого" прототипа. Да и о каком самолете 5-го поколения может идти речь, если этих самых "4+" и т.п. российским вооруженным силам практически не перепадает и в лучшем случае идет на экспорт? И получается, что те же Индия с Китаем вооружены благодаря нашим экспортным поставкам лучше нас. И я сомневаюсь, что в ближайшее время хотя бы один такой самолет у нас появится".

В то же время, по словам вице-президента Академии геополитических проблем Константина Сивкова, "скорее всего, под самолетом 5-го поколения подразумевают те самые Су-37 или С-47 или улучшенные самолеты 4-го поколения, которые имеются у нас в единичных экземплярах. Я все-таки не исключаю, что мы действительно испытываем "пятерку", но особенно радоваться этому не стоит.

И я глубоко сомневаюсь, что к дате 12 августа он станет в строй. Между испытанием и принятием на вооружение подобной техники проходит очень большое время. Если к этому добавить фактически уничтоженный оборонный комплекс, с грехом производящий выпуск ограниченных партий вооружений на экспорт, разгромленные ОКБ и инженерные школы, то ВВС будут дожидаться самолета "5-го поколения" еще очень и очень долго.

И, скорее всего, он будет уступать даже имеющимся "четверкам". Дело в том, что сейчас в основном авионика для нашей авиации поступает из США за неимением своей. А раз так, то это в первую очередь угрожает безопасности того, кто такие самолеты имеет, поскольку такое авиационное оборудование можно легко дистанционно вывести из строя "со стороны". Как это делается? Напомню, что в случае с Ираком американцы вывели из строя электронику на имевшихся у Багдада ЗРК "Хок" и "Чаппарэл" "из космоса", поскольку эта возможность заложена изготовителем в программе. И для производства такого самолета, как показывает "американская практика", потребуются громадные деньги, которые мы тратим на закупку вооружения США.

В свою очередь, эксперт из Института военного и политического анализа Александр Храмчихин в своем комментарии "Правде.Ру" заявил: "Вообще, очень трудно судить о самолетах 5-го поколения. До сих пор у нас не было денег для испытаний даже одного подобного образца, а тут вдруг целых три! Конечно, хотелось бы иметь сразу и тяжелый истребитель как аналог тому же "Раптору" и легкий как ответ на F -35, но я очень сомневаюсь, что мы сможем производить подобные самолеты из-за их дороговизны. Те же американцы так и не выполнили до конца план по постановке на вооружение даже первой серии из 165 машин. Причина одна - дороговизна. И если уж у американцев подобные проблемы, то про нас и вовсе говорить смешно".

Любопытна точка зрения, высказанная "Правде.Ру", военным экспертом Владиславом Шурыгиным: "Неизвестно, о каких таких самолетах 5-го поколения говорил главком. Боюсь, в лучшем случае речь идет просто о подготовке к испытаниям. И вообще, подобные заявления тяжело принимать всерьез. В последнее время наши генералы делают такие заявления, от которых просто едет крыша".

Нельзя не согласиться с военными экспертами. Вспомним, что для начала работ по самолету 5-го поколения разработчикам потребовалось пять миллиардов долларов. К тому же первоначальная стоимость подобных самолетов, как показывает практика, увеличилась в разы. Так, по разным данным, один "Раптор" стоит от 300 до 500 млн долларов вместо 70 - 90 млн от прогнозируемого. И именно это затормозило американскую программу перевооружения их ВВС самолетами подобных типов. Заметим, что на вооружение он поступил уже в 2004 году. Американцы планировали поставить на вооружение почти две тысячи подобных машин, но пока за четыре года они не выполнили этот план и на 20%. То же самое происходит и с F -35.

Кроме того, учитывая американский опыт, нужно помнить о том, что на "обкатку" "сырого" самолета и устранение неполадок и недоработок, которые обязательно будут, также уходит огромное время. По оценкам независимых экспертов, на это в общей сложности ушло около двух лет. И учитывая все выше сказанное, в 2009 году мы вряд ли увидим заветную "пятерку" на вооружении своих ВВС. Скорее всего, учитывая нынешний кризис, в лучшем случае мы сможем заявить о том, что готовы конкурировать с американскими "орлами" и "молниями" не раньше 2012 года. Конечно, можно формально заявить о принятии на вооружении самолетов "пятого поколения". Но кого мы в таком случае обманем?

 
Ссылки по теме:
Дайджест прессы за 26 декабря 2008 года | Дайджест публикаций за 26 декабря 2008 года
Авторские права на данный материал принадлежат сайту «Правда.Ru». Цель включения данного материала в дайджест - сбор максимального количества публикаций в СМИ и сообщений компаний по авиационной тематике. Агентство «АвиаПорт» не гарантирует достоверность, точность, полноту и качество данного материала.
Связи: Су-37, Зелин Александр (в процессе тестирования)