Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA) сегодня объявила о подписании соглашения с Межгосударственным авиационным комитетом (МАК) по повышению уровня безопасности полетов на всей территории СНГ.

Программа расширенного сотрудничества, помимо уже существующих договоренностей между IATA и МАК, включает новые пункты:

• Продвижение и реализация следующих инициатив IATA применительно к ресурсам МАК: аудита безопасности полетов (IOSA), интегрированной системы управления авиакомпаниями (IAMS), программы аудита наземного обслуживания (ISAGO).
  
  
• Развитие и улучшение инфраструктуры гражданской авиации в государствах, входящих в МАК, включая стандарт эшелонирования RVSM (сокращенные минимумы вертикального эшелонирования) и руководство по зональной навигации.

Соглашение было подписано Татьяной Анодиной, председателем МАК, и Джованни Бисиньяни (Giovanni Bisignani), генеральным директором IATA. "Безопасность полетов - наша главная задача, и уровень безопасности в государствах СНГ значительно отстает от мирового. Все авиакомпании - члены IATA, включая 15 авиакомпаний из СНГ, имеют сертификат IOSA. Я возлагаю большие надежды на наше сотрудничество с МАК, которое поможет повысить уровень безопасности полетов в этом регионе благодаря продвижению IOSA и других стандартов IATA", - сказал г-н Бисиньяни.

Визит Джованни Бисиньяни в Москву призван обозначить начало нового этапа сотрудничества IATA с Россией в области авиации. "В дополнение к IOSA, две другие программы IATA могли бы способствовать улучшению работы российской авиации - полный переход на электронный билет и применение международной системы взаиморасчетов BSP. Эти шаги могли бы стать солидной базой для успеха. В кризисное время, как в глобальной, так и в российской авиационной индустрии, нам особенно важно работать эффективно", - добавил г-н Бисиньяни.

В рамках своего визита в Россию Джованни Бисиньяни встретился с министром транспорта России, Игорем Левитиным, и обсудил план сотрудничества с министерством, включая:

• Повышение уровня безопасности полетов: по мере укрепления сотрудничества с МАК, IATA с оптимизмом смотрит на решение правительства России сделать получение сертификата IOSA обязательным требованием для всех авиакомпаний, зарегистрированных в России.
  
  
• Приведение инфраструктурных изменений в соответствие международным стандартам: Россия имеет обязательство перед международным сообществом обеспечивать отсутствие дискриминации в области сборов за аэронавигационное обеспечение. "Дифференцированая система, действующая сейчас, не является правовой и должна подвергнуться изменениям", - сказал Бисиньяни.
  
  
• Обеспечение прозрачности ценообразования авиационного топлива: В сентябре 2008 года цены на авиационное топливо в московских аэропортах была на 12% выше, чем в Западной Европе. После призыва IATA о необходимости обеспечить большую прозрачность, разрыв в ценах сократился. "Сейчас перед нами стоит задача формализовать наши требования, предъявляемые к прозрачности, и найти систему, которая могла бы обеспечить контроль над тем, чтобы авиационное топливо, используемое для международных полетов, не облагалось НДС", - сказал Бисиньяни.
  
  
• Продвижение программы e-freight (электронное оформление документов в грузовых авиационных перевозках): "После полного перехода на электронный билет, следующая задача - ввести e-freight. Для того чтобы сделать это возможным, Россия должна подписать Монреальскую конвенцию 1999 года, признающую электронные грузовые накладные для воздушного сообщения. Россия - слишком важное государство, чтобы не участвовать в 4,9 млрд. долларов США снижения расходов от применения программы e-freight", - сказал Бисиньяни.
  
  
• Поиск глобальных решений по защите окружающей среды: Россия достигла большого прогресса в работе по повышению эффективности использования воздушного пространства. В 2008 году всего была оптимизирована 131 маршрутная трасса. Работа над оптимизацией еще 42 маршрутов должна закончиться в конце мая. "Эта мера - важный вклад в защиту окружающей среды. Сейчас Россия является членом рабочей группы Международной организации гражданской авиации (ICAO) по международной авиации и улучшению климата и в этом качестве на нее возложена большая задача в нахождении глобальных решений для мер экономического характера под эгидой ICAO", - сказал г-н Бисиньяни.
  
  
• Продолжение процесса либерализации: "По мере того, как российские авиакомпании стремятся развивать международное сотрудничество, архаические ограничения прав собственности, накладываемые системой двусторонних соглашений, становятся все более очевидными. Текущий кризис открывает путь для перемен, и я надеюсь, что Россия сыграет ключевую роль в процессе, который позволит авиакомпаниям пользоваться свободой ведения бизнеса, воспринимающейся в других отраслях как данность", - сказал Бисиньяни.

Джованни Бисиньяни высказался на тему будущего российской авиации после кризиса. "Огромная территория России делает авиацию важнейшим средством регионального и международного сообщения. Россия лежит на перепутье между Северной Америкой, Азией, Европой и Ближним Востоком. Благодаря членству в Совете ICAO, она является важным участником международной политики в области авиации. Цель IATA - тесное сотрудничество с российским правительством для полной интеграции этой великой авиационной державы в мировую систему воздушного транспорта - исполнения своих обязательств согласно международному законодательству и использования международных стандартов. Результатом этого процесса будет являться безопасная и эффективная отрасль авиаперевозок, приносящая огромные экономические выгоды", - добавил он....