Правительство направило 30 млрд руб. на поддержку предприятий авиастроительной отрасли. Как пояснили "Гудку" в Минпромторге, в связи с экономическим кризисом в авиастроении наблюдаются проблемы, во многом это связано с недоступностью кредитования.

Как отметили в министерстве, в июне будет завершён анализ деятельности всех авиапредприятий России. "В условиях кризисных явлений требуется перегруппировка сил в авиастроении", - пояснили в Минпромторге.

При этом взамен выделенных средств государство, как пояснили в ведомстве, поставило перед гражданским авиастроением задачу увеличить долю российских гражданских самолётов на мировом рынке с нынешнего 1% до 10% к 2020 году. Одним из приоритетных проектов должно стать создание "Сухой "Суперджет-100".

Как заявил "Гудку" руководитель аналитической службы агентства "АвиаПорт" Олег Пантелеев, в настоящее время государство инвестирует средства в уже утверждённые ранее планы. "Ситуация осложняется тем, что в условиях экономических неурядиц спрос на воздушные суда заметно сократился. Конечно, теоретически гражданское авиастроение сможет достигнуть к 2020 году тех показателей, на которых настаивает государство. Но речь, прежде всего, необходимо вести о том, как поставить отрасль на ноги, сделать её дееспособной. Стране необходима авиапромышленность, которая могла бы самостоятельно и динамично развиваться", - отметил Олег Пантелеев.

Руководитель консалтинговой компании "Инфомост" Борис Рыбак заявил, что речь идёт о крайне сложной задаче. "На сегодняшний день ситуация на рынке сбыта остаётся неблагоприятной. При этом антикризисные меры, предпринимаемые в авиационной отрасли, можно назвать неоднозначными. Мировой опыт показывает, что стимулирование спроса оказывается более эффективным средством, нежели стимулирование производства", - сказал он "Гудку".

По его мнению, сейчас необходимы более взвешенные и экономически обоснованные подходы. "За последние 15 лет отечественный авиапром получил от государства $20 млрд. При этом результат остаётся практически нулевым. Думаю, что это повод пересмотреть дальнейшую стратегию", - подчеркнул собеседник "Гудка".

По словам аналитика инвестиционного холдинга "ФИНАМ" Дмитрия Баранова, речь идёт о деньгах, выделяемых на оздоровление авиапрома, а не на программы строительства самолётов. "Программа финансирования создания новой авиационной техники не сократилась из-за кризиса. Что касается увеличения доли российских гражданских самолётов на мировом рынке, то в данном случае имеется в виду, что из общего числа производимых к 2020 году в мире самолётов 10% должны быть российского производства. Это вполне осуществимо - Россия должна выпускать в год около 100 самолётов", - считает эксперт. Он отметил, что этого удастся достичь, если не сократится финансирование авиапрома со стороны государства. "Наши авиаперевозчики стали заказывать отечественные машины, не только "Сухой "Суперджет-100", но и МС-21, разрабатываемую совместно ОКБ им. Яковлева и корпорацией "Иркут". А чтобы быстрее запустить их в серию, требуется помощь, в том числе 30 млрд руб.", - сказал он....