Правительство Башкирии вчера объявило о планах создания новой региональной авиакомпании. Перевозчик получит название "Аркаим" и приобретет в лизинг не менее семи самолетов Boeing или Airbus. По данным "Ъ", республиканский бюджет уже выделил на проект 5 млрд руб. Эксперты и участники рынка сомневаются в успехе проекта из-за острой конкуренции на магистральных маршрутах и отсутствия рынка региональных авиаперевозок.

О создании в Башкирии новой авиакомпании под названием "Аркаим" вчера заявил гендиректор ОАО "Международный аэропорт Уфа" Салават Кутушев. Учредителем выступит республиканское правительство, сейчас авиакомпания оформляет сертификат эксплуатанта, а начать работу она должна быть готова в конце 2009 года. По словам господина Кутушева, компания будет летать по маршрутам авиакомпании "Башкирские авиалинии" (БАЛ), также принадлежавшей республике, но обанкротившейся в 2005 году, а также по местным маршрутам. БАЛ осуществляли из Уфы регулярные рейсы в Москву и европейские города. Господин Кутушев добавил, что первоначально авиакомпания будет иметь "не менее семи бортов и это будут только новые самолеты типа Boeing и Airbus, которые предполагается приобрести в лизинг".

Гендиректором "Аркаима" уже назначен Николай Одегов, работавший до последнего времени заместителем гендиректора уфимского аэропорта, а в 2000-2002 годах возглавлявший БАЛ (господин Одегов ушел в отставку после катастрофы "Ту-154" компании, столкнувшегося с Boeing 757 в небе над Швейцарией в июле 2002 года). Отвечать на вопросы "Ъ" Николай Одегов вчера отказался, отметив лишь, что о подробностях проекта сможет рассказать не раньше, чем через два месяца.

В Росавиации "Ъ" сообщили, что заявка от "Аркаима" на получение сертификата эксплуатанта не поступала. По данным ЕГРЮЛ, ООО "Аркаим" было зарегистрировано 19 апреля этого года, уставный капитал компании составляет 10 тыс. руб. Единственный учредитель ООО - гендиректор Николай Одегов.

Салават Кутушев не стал называть объем инвестиций в новую авиакомпанию. Источник, близкий к руководству аэропорта Уфы, сообщил "Ъ", что на создание "Аркаима" правительство Башкирии уже выделило 5 млрд руб. из бюджета. В республиканском правительстве не подтвердили, но и не опровергли эту информацию. По словам собеседника "Ъ" в аэропорту, у инициаторов проекта пока нет ни концепции сети, ни четкого понимания требуемого парка воздушных судов. "Первоначально идея состояла в том, чтобы сделать авиакомпанию, обслуживающую местные маршруты", - отмечает он. В Башкирии был еще один относительно крупный авиаперевозчик - "Эйр Башкортостан", на 100% принадлежащий "ВИМ-авиа". Но в "ВИМ-авиа" сообщили "Ъ", что "Башкортостан" не летает из Уфы с прошлого года. "В парке авиакомпании четыре самолета, которые работают на перевозках пассажиров в Иране и участвуют в реализации чартерной программы "ВИМ-авиа"", - уточнили "Ъ" в пресс-службе авиакомпании.

Источник в администрации президента Башкирии утверждает, что банкротство БАЛ в 2005 году проводилось в интересах "Башкортостана", 26% которого собиралось купить республиканское правительство, но в бюджете на это не оказалось денег, и сделка не состоялась.

Гендиректор авиакомпании "Ютэйр" (летает из аэропорта Уфы) Андрей Мартиросов также слышал о том, что "Аркаим" будет специализироваться на местных перевозках, а о том, что компания планирует закупать магистральные самолеты, вчера услышал впервые. "Если это так, мы не боимся конкуренции. Вряд ли в республике найдется $500 млн на создание полноценного сетевого перевозчика", - сказал он вчера "Ъ". Собеседник "Ъ" в уфимском аэропорту также считает, что выйти на самое прибыльное московское направление авиакомпании не удастся из-за конкуренции со стороны перевозчиков из первой десятки. Рынок региональных перевозок в республике в зачаточном состоянии, а магистральные пассажиропотоки из Уфы очень невелики, соглашается гендиректор агентства Infomost Борис Рыбак....