Автор: Виктор Литовкин
Опубликовано: 09.10.2009, 11:48
 

Успех с намеком на неприятность

Индия хочет еще Су-30МКИ и МиГ-29К, а о новых МиГ-35 пока не говорит ни слова


Индийская газета The Times of India со ссылкой на командующего ВВС своей страны маршала авиации Прадипа Васанта Наика порадовала наш отечественный ОПК двумя сообщениями, которые были опубликованы практически одно за другим с разницей в несколько дней. Первое информировало о желании военно-воздушных сил южноазиатского государства закупить у России дополнительную партию в полсотни многофункциональных истребителей Су-30МКИ. А следующее говорило о планах Министерства обороны Индии приобрести у ОПК Российской Федерации еще одну партию корабельных истребителей МиГ-29К/МиГ-29КУБ. Как уверяет газета, заказ на "МиГи" "скоро будет передан для окончательного утверждения в Комитет по безопасности при кабинете министров страны", а после его одобрения Москва и Дели подпишут контракт на 16 самолетов стоимостью примерно в 1,12 млрд. долларов.

Новости, что ни говори, приятные. Особенно если учесть сложности, возникшие в последнее время с выполнением Россией своих обязательств по достройке и модернизации авианесущего крейсера Vikramaditya ("Адмирал Горшков") для ВМС Индии, решение Дели отказаться от покупки отечественных самолетов-разведчиков Ил-38, другие явные и неявные противоречия в сфере военно-технического сотрудничества, которые уже привели к некоторому снижению объемов валютной выручки на индийском направлении. А тут нашим авиастроительным предприятиям светят долговременные заказы и немалые доходы. 50 Су-30МКИ могут стоить никак не меньше двух с лишним миллиардов долларов. Плюс деньги за корабельные "МиГи". Практически половина средней годовой выручки наших экспортеров оружия и боевой техники. Как тут не порадоваться за них и за родной оборонно-промышленный комплекс!

Напомним, Дели уже закупил для своих ВВС тремя партиями 230 многофункциональных истребителей Су-30МКИ на общую сумму в 8,5 млрд. долларов. Сам самолет был разработан под индийские тактико-технические требования. На нем стоит французская, израильская и индийская авионика. Совместить отечественные системы управления с зарубежными оказалось очень сложной задачей, но российские конструкторы с ней успешно справились, о чем и свидетельствует растущий интерес индийских летчиков к нашим "сушкам". В 1999 году они получили 40 истребителей Су-30, которые еще не были доработаны до уровня Су-30МКИ, на сумму в 1,46 млрд. долларов для обучения работе на машинах этого класса.

Потом в Индию начали поставляться новые истребители. А вместе с ними была передана технология на производство этих машин на предприятиях корпорации HAL (Hindustan Aeronautics Limited), и к 2015 году ее заводы должны выпустить 140 таких самолетов. На сегодняшний день, согласно справочнику The Military Balance, в индийской армии 48 Су-30МКИ (по другим данным - 105). Размещены они в основном в Кашмирской долине - в непосредственной близости от границ Пакистана и Китая, на авиабазе близ города Сринагар. Как утверждают местные газеты, эти истребители "способны нести на борту до восьми тонн вооружений, включая ядерные боеприпасы", и перед ними поставлена задача осуществлять "проникающие миссии" не только в небе над Кашмиром, но и в зоне высокогорного плато Ладакх, включая район Каргила, где в 1999 году вспыхнул ожесточенный индо-пакистанский конфликт.

Надо учесть и то обстоятельство, что Дели ведет переговоры с Москвой о создании на базе уже существующих крылатых ракет "БраМос" для подводных лодок и надводных кораблей, а также частей береговой обороны новой сверхзвуковой крылатой ракеты для подвески под фюзеляжем Су-30МКИ. Она должна применяться для нанесения ударов по наземным и надводным целям с воздуха. Контракт на ее разработку пока не подписан, но все движется к тому, что в ближайшее время он будет заключен. Об этом говорили официальные лица Индии и России и во время работы Международного авиакосмического салона МАКС-2009. А The Times of India цитирует слова маршала авиации Прадипа Васанта Наика, который сказал: "Мы должны наращивать боевые возможности авиации в соответствии с требованиями как сегодняшнего дня, так и завтрашнего".

С самолетами МиГ-29К/МиГ-29КУБ картина несколько иная. Их еще нет на вооружении у индийских ВВС и ВМФ. Они для них только строятся, так как пока еще не готов и носитель этих истребителей - авианосец Vikramaditya, который продолжает стоять у стенки "Севмашпредприятия" в Северодвинске. Но индийские летчики уже начинают потихоньку осваивать эти машины - на тренажерах, заводских стапелях, в кабинах первых истребителей, взлетевших с заводских аэродромов. А после того как в конце сентября несколько корабельных "мигарей" в Баренцевом море успешно сели на палубу тяжелого авианесущего крейсера "Адмирал флота Советского Союза Кузнецов", а потом и взлетели с него, сомнений у индийцев не осталось. К 16 заказанным самолетам они захотели прикупить еще столько же. Зачем? Вопрос, который надо задать им, но об ответе можно догадаться.

Есть информация, что Дели строит свой авианосец и для него ему нужен новый палубный истребитель. Желательно легкий. Как сообщает журнал Defense News, ранее они хотели заказать его у известной американской корпорации Lockheed Martin, но что-то не срослось. Вроде бы корпорация не получила на то согласие Белого дома, и индийцы решили сменить партнера. Не исключено, они присматриваются и к такому варианту, как наш МиГ-29К/МиГ-29КУБ. Совсем "легким" назвать этот истребитель нельзя, хотя он миниатюрнее, чем, к примеру, еще один корабельный самолет Су-33. А со своими самолетами у Дели пока не очень получается. Даже со сборкой Су-30МКИ по нашей лицензии на собственных заводах у них есть сложности. Так что "опора на иностранную помощь" там не только не осуждается, а приветствуется.

И тем не менее после таких явных и не очень перспектив для отечественной оборонки в сотрудничестве с надежным партнером с полуострова Индостан появляются некоторые сомнения. Дело в том, что, как знают наши читатели, Россия участвует в тендере, объявленном Министерством обороны Индии на поставку ВВС страны 126 новых средних многоцелевых истребителей (MMRCA). Кроме нашей Российской Федерации, предлагающей Дели многофункциональный истребитель МиГ-35 с регулируемым вектором тяги и другими боевыми достоинствами, в него пробились США с самолетом F/A-18E/F Super Hornet фирмы Boeing, уже упоминавшийся Lockheed Martin с F-16 Fating Falcon, а также французский Dassault Aviation с Rafale, шведский SAAB JAS-39 Grippen, европейский (Великобритания-Германия-Италия-Испания) Eurofighter EF-2000 Typhoon. Испытания этих машин уже начались на базах местных ВВС в самых сложных условиях воздушного боя, при массированном воздействии на них средств радиоэлектронной борьбы, противодействия других самолетов. В том числе и нашего Су-30МКИ…

Вскоре предстоит такой экзамен и нашему МиГ-35. Автору этих строк довелось видеть, как пилотировал этот самолет в феврале нынешнего года на международной выставке в Бангалоре летчик-испытатель фирмы "МиГ" Михаил Беляев. Фигурами высшего пилотажа, которые он показывал на своем истребителе, любовались не только простые посетители салона, но и авиационные специалисты, эксперты, конструкторы, боевые летчики многих стран. Тогда казалось, что у нашей страны очень большие шансы победить в предстоящем тендере. Сейчас у меня появились сомнения. Почему?

Индия - очень сложный и неоднозначный партнер в военно-техническом сотрудничестве. И ничего ее руководители и генералы не делают просто так. Если они решили закупить еще по партии Су-30МКИ и МиГ-29К/МиГ-29КУБ, то не исключено, что ставку в победе на тендере уже сделали на другую, не русскую машину. Дели давно руководствуется принципом "не складывать все яйца в одну корзину". Может быть, и здесь он хочет подойти дифференцировано. Купить у русских то, что уже себя зарекомендовало, а у другой страны - другую технику. Тем более что от западных конкурентов нашего ОПК ему делаются самые заманчивые предложения, больше похожие на искушение.

Хочу ошибиться в своих предположениях, боюсь оказаться Кассандрой, но все же…

 
Ссылки по теме:
Дайджест прессы за 9 октября 2009 года | Дайджест публикаций за 9 октября 2009 года
Авторские права на данный материал принадлежат газете «Независимое военное обозрение». Цель включения данного материала в дайджест - сбор максимального количества публикаций в СМИ и сообщений компаний по авиационной тематике. Агентство «АвиаПорт» не гарантирует достоверность, точность, полноту и качество данного материала.
Связи: Су-30, Су-30МКИ, Су-33, Ил-38, Авиационный Комплекс имени С.В. Ильюшина, Кузнецов, МАКС-2009 (в процессе тестирования)