Источник: газета «Коммерсантъ»
Автор: Александр Панченко
Опубликовано: 06.10.2010, 11:45

"Ред Вингз" взлетит за госсчет

Если ВЭБ выкупит долю в ИФК


[image]

Глава Национальной резервной корпорации Александр Лебедев нашел новые аргументы для государства, заморозившего сделку по выкупу у бизнесмена доли в лизинговой компании "Ильюшин Финанс Ко.". Господин Лебедев обещает потратить полученные деньги на покупку 44 самолетов Ту-204 для своей авиакомпании "Ред Вингз", поддержав таким образом российский авиапром и Северный Кавказ, куда готов перебазировать перевозчика. При этом бизнесмен хочет получить не только деньги от государства, но и существенную скидку к минимальной цене самолетов, которую участники рынка считают нереалистичной.

В распоряжении "Ъ" оказалось письмо главы совета директоров Национальной резервной корпорации (НРК) Александра Лебедева премьеру Владимиру Путину от 27 сентября. Суть письма в том, что бизнесмен просит премьера все-таки реализовать сделку по выкупу ВЭБом 28,5% акций ОАО "Ильюшин Финанс Ко.", решение о которой было принято еще в январе, но заблокировано Минэкономики. Господин Лебедев отказался уточнить "Ъ" сумму сделки, сославшись на то, что для него это "непринципиальный вопрос", но отметил, что полгода назад Ernst&Young оценивала ИФК в 24 млрд руб., то есть пакет НРК - в 7,4 млрд руб.

Теперь Александр Лебедев нашел новые аргументы в пользу сделки, обещая вложить полученные от ВЭБа средства в российский авиапром, а именно купить 44 самолета Ту-204СМ для авиакомпании "Ред Вингз" (подконтрольна НРК), которая уже эксплуатирует восемь таких самолетов. В ИФК подтвердили, что ведут переговоры о продаже Ту-204 "Ред Вингз". Последней самолеты нужны для "расширения ее деятельности как в чартерном сегменте, так и в сегменте регулярных авиаперевозок", говорится в письме. Более того, Александр Лебедев предлагает сделать "Ред Вингз" базовой авиакомпанией аэропорта Минводы (сейчас базируется в Москве) и создать там хаб, чтобы развить авиасообщение на Северном Кавказе. В августе с аналогичной идеей выступал министр транспорта Игорь Левитин, но в отношении "Кавминводыавиа", которая должна быть передана "Аэрофлоту".

Кроме того, по мнению Александра Лебедева, крупный серийный заказ позволил бы сохранить находящуюся на грани закрытия программу Ту-204 и загрузить мощности ульяновского "Авиастара-СП" (входит в Объединенную авиастроительную корпорацию, ОАК). После того как летом "Атлант-Союз" отказался подписывать твердый контракт на поставку 15 Ту-204, завод фактически оказался под угрозой закрытия.

Однако продажа государству доли в ИФК - не единственное условие Александра Лебедева. Он готов покупать Ту-204, только если один самолет будет стоить 700-750 млн руб., что, по словам источника "Ъ" в ОАК, ниже минимальной цены на 180 млн руб. Сам господин Лебедев уверен, что "как только поставщики поймут, что речь идет о серийном заказе, они смогут найти возможность для обеспечения искомой цены". Источник "Ъ" в авиапроме сомневается в этом, отмечая, что столь низкая цена будет возможна только при условии предоставление госсубсидий на выпуск самолетов. Однако даже по запрошенной господином Лебедевым цене общая сумма заказа (30,8-33 млрд руб.) будет в несколько раз больше оценки пакета ИФК.

По мнению главы аналитической службы агентства "Авиапорт" Олега Пантелеева, заказав и получив такую партию самолетов, "Ред Вингз" сможет занять сильное положение в сегменте чартерных перевозок, но для региональных Ту-204 использовать неэффективно. Новый серийный заказ может сделать более сговорчивыми и других потенциальных покупателей Ту-204, в частности Иран и Сирию, с которыми сейчас ведутся переговоры по поставкам этих самолетов. Глава агентства Infomost Борис Рыбак отмечает, что желание Александра Лебедева помочь своей авиакомпании выглядит естественным, тогда как пассивная позиция ОАК, которой нужны заказчики, выглядит странной.

 
Ссылки по теме:
Дайджест прессы за 6 октября 2010 года | Дайджест публикаций за 6 октября 2010 года
Авторские права на данный материал принадлежат газете «Коммерсантъ». Цель включения данного материала в дайджест - сбор максимального количества публикаций в СМИ и сообщений компаний по авиационной тематике. Агентство «АвиаПорт» не гарантирует достоверность, точность, полноту и качество данного материала.
Связи: Левитин Игорь, Рыбак Борис, Ильюшин Финанс Ко., Кавминводыавиа, Отраслевое агентство "АвиаПорт", Объединенная авиастроительная корпорация, Авиационная промышленность, Лебедев Александр (в процессе тестирования)