Источник: газета «Коммерсантъ»
Автор: Иван Буранов
Опубликовано: 12.10.2010, 10:56

Мостовая извилина

Столичные власти закончили ремонт путепровода на Ленинградском шоссе


Вчера после ремонта было открыто движение по Октябрьскому путепроводу Ленинградского шоссе. Он приобрел скандальную известность в конце июня 2010 года, когда его частичное перекрытие спровоцировало в столице гигантскую пробку. Тогда в процесс устранения заторов пришлось вмешаться лично премьеру Владимиру Путину. Однако выполненный ремонт всего лишь "противоаварийные работы", которых хватит на насколько лет, после чего мост придется закрывать снова. Этому участку Ленинградки необходим капитальный ремонт либо строительство нового моста за 5 млрд руб. Судьба моста зависит от того, кому он будет передан в собственность, Минтрансу или Московской области.

Вчера около полудня и. о. заместителя мэра Москвы Петр Бирюков пустил движение по путепроводу на 24-м км Ленинградского шоссе. "Укрепили дополнительно 60 опор, проведен ремонт 56 ригелей, заменено около 40 плит на более качественное бетонное покрытие, заменено асфальтное покрытие,- заявил он.- Строители дают гарантию - пять лет. Но у нас расчет на то, что мост будет работать дольше". Мэрия Москвы закончила ремонт на три недели раньше запланированного срока, ведя работы в круглосуточном режиме. "Первые часы наблюдения за отремонтированным участком Ленинградского шоссе показали, что движение транспорта в область стало свободнее",- заявил "Ъ" аналитик сервиса "Яндекс.Пробки" Леонид Медников.

Октябрьский путепровод приобрел скандальную известность летом 2010 года. 26 июня столичные власти перекрыли две из шести полос на 24-м км Ленинградского шоссе для ремонта моста, что спровоцировало гигантские пробки. Глава аэропорта Шереметьево Михаил Василенко пожаловался в Федеральную антимонопольную службу (ФАС) на то, что столичные власти намеренно ограничивают пассажиропоток в его аэропорт. После этого в ситуацию вмешался премьер Владимир Путин, поручивший подчиненным "поработать с московскими властями". После поручения премьера сразу несколько надзорных ведомств проверили действия столичных властей. Генпрокуратура выявила серьезные нарушения со стороны мэрии и Росавтодора, связанные, в частности, с отсутствием нужного числа дорожных знаков, предупреждающих водителей о ремонте. ФАС по запросу господина Василенко нарушений антимонопольного законодательства не выявила, но поддержала тезис Генпрокуратуры о том, что "система информирования граждан о готовящемся ремонте была недостаточно проработана".

Теперь свою оценку должен дать арбитражный суд Москвы, куда с иском к правительству Москвы обратилось руководство авиакомпании "Аэрофлот" ("Ъ" сообщал об этом 2 сентября). В компании посчитали, что ущерб от заторов на Ленинградском шоссе, в результате которых 1,3 тыс. пассажиров не смогли вовремя попасть на рейсы, составил 112 млн руб. В пресс-службе "Аэрофлота" вчера заявили, что "информации по иску пока нет".

Основной вопрос, который до сих пор остается открытым: кому должен быть передан отремонтированный путепровод вместе с участком Ленинградского шоссе? Споры об этом ведутся между Москвой, Московской областью и Росавтодором последние три года. В 2008 году столица договорилась с Подмосковьем о передаче дороги в собственность области, но регион отказался забирать путепровод в аварийном состоянии. После скандала с пробками переговоры активизировались (в частности, заявлялось, что мост может быть передан на баланс федеральным властям), однако за три месяца так ни к чему и не привели. В Росавтодоре и мэрии Москвы "Ъ" вчера лишь подтвердили, что "переговоры ведутся".

Не исключено, что затягивание переговоров связано с тем, что на плечи нового собственника ляжет капитальный ремонт Октябрьского путепровода. Как пояснили "Ъ" в комплексе городского хозяйства Москвы, к понедельнику рабочие закончили лишь "противоаварийные работы". "По существу, необходимо строить новый мост,- заявлял Петр Бирюков еще в июле 2010 года.- Стоимость строительства нового моста составляет 5 млрд руб.". Любопытно, что тогда же чиновник оценивал противоаварийные работы в 140 млн руб., а вчера назвал итоговую сумму в два раза больше - 300 млн руб. "Судьба моста зависит от решения Минтранса: возможно, вместо него появится новая развязка или какое-то другое решение в контексте строительства новой платной дороги Москва-Санкт-Петербург",- пояснили "Ъ" в мэрии Москвы.

 
Ссылки по теме:
Дайджест прессы за 12 октября 2010 года | Дайджест публикаций за 12 октября 2010 года
Авторские права на данный материал принадлежат газете «Коммерсантъ». Цель включения данного материала в дайджест - сбор максимального количества публикаций в СМИ и сообщений компаний по авиационной тематике. Агентство «АвиаПорт» не гарантирует достоверность, точность, полноту и качество данного материала.
Связи: Аэрофлот - российские авиалинии, Василенко Михаил (в процессе тестирования)