Итоговый отчет о проведенной научно-исследовательской работе на тему "Существующее состояние аэропортов Московского авиационного узла и перспективы их развития до 2030 г. с учетом международной практики" подготовлен ООО "Прогресстех".

Поводом для настоящей работы послужило письмо Председателя Комитета по транспорту Государственной думы Российской Федерации С.Н. Шишкарева в ООО "Прогресстех" с просьбой подготовки экспертного заключения о текущем состоянии и перспективах развития Московского авиационного узла (МАУ). Данный вопрос является достаточно обсуждаемым в последнее время. Чем более изнашиваются основные производственные мощности и чем заметнее становится оживление на рынке авиаперевозок, тем актуальнее вопрос о развитии федерального имущества московских аэропортов. В частности, речь идет о взлетно-посадочных полосах (ВПП) и их оборудовании. Вопрос действительно острый, учитывая ограниченные возможности бюджетного финансирования.

Кто из трех претендентов - "Шереметьево", "Домодедово", "Внуково" - достоин приоритетного внимания и в какой последовательности? Какой сценарий развития наиболее оптимальный? Как в долгосрочной перспективе сработают затраты сегодняшнего дня? Ну, и наконец, насколько полно будут удовлетворены потребности населения в авиаперевозках в ближайшее время и на период до 2030 года (c перспективой до 2040 года)? Мы уверены, что решение этих вопросов является не только прерогативой законодательных и исполнительных органов власти. Важно внимание к нему и участие в обсуждении профессиональной общественности.

В представленной работе мы предлагаем наш взгляд на проблему аэропортов Московского узла и приглашаем к публичной дискуссии все заинтересованные организации, специалистов аэропортов, экспертов отрасли.

Итоговый отчет о проведенных исследованиях подготовлен ООО "Прогресстех". Руководитель работы - Генеральный директор ООО "Прогресстех", доктор технических наук Н.Б. Васильев. Раздел экономической оценки сценариев строительства новых ВПП выполнен специалистами Научно-исследовательского финансового института Академии Бюджета и Казначейства Министерства финансов России. Главный исполнитель - Руководитель центра отраслевых финансов и финансового менеджмента, доктор экономических наук Т.В. Кулакова. Авторы отчета выражают особую благодарность за ценные консультации и советы в работе Заместителю директора Института макроэкономических исследований Министерства экономического развития РФ, доктору экономических наук Л.А. Стрижковой.

Основные выводы, которые можно сделать по выполненным исследованиям, следующие:

1. По износу существующих ВПП в аэропортах МАУ потребуется реконструкция в ближайшие годы: с 2011г. ВПП-1 с удлинением до 3700м в аэропорту "Внуково"; с 2015 г. ВПП-2 в аэропорту "Домодедово"; с 2020г. ВПП-1 в аэропорту "Шереметьево".
   
   
2. С учетом прогноза роста пассажиропотока и снижением пропускной способности из-за плановой реконструкции ВПП во всех 3-х аэропортах уже с 2011г. возникает дефицит на авиаперевозки. Для ликвидации этого дефицита необходимо строительство еще одной ВПП в МАУ: в "Домодедово" или в "Шереметьево". В связи с огромными финансовыми затратами одновременное строительство ВПП-3 в "Домодедово" и "Шереметьево" нецелесообразно.
   
   
3. С точки зрения снижения дефицита на авиаперевозки, стоимости и экологических последствий строительства, экономических показателей реализации проекта (выгоды: дисконтированная выручка аэропортов МАУ и оперирующих перевозчиков, чистый дифференцированный возврат государственных инвестиций в конце срока проекта по строительству ВПП-3, потери: объемы государственных инвестиций; упущенный доход, потери бюджетов всех уровней и потери потребителей авиационных услуг в результате цен на авиабилеты) строительство ВПП-3 в "Домодедово" является предпочтительным вариантом.

...