Следственное управление при Приволжском линейном управлении внутренних дел на транспорте (ЛУВДТ) возбудило уголовное дело по факту незаконного предпринимательства в отношении руководства ОАО "Саратовские авиалинии" ("Саравиа"). По версии следствия, топ-менеджмент компании-монополиста на рынке авиаперевозок Саратовской области, не имея необходимой лицензии на погрузочно-разгрузочные работы, с января 2007 года перегружал из железнодорожных цистерн на склад авиакомпании авиационный керосин, после чего заправлял им самолеты. В результате этого, как считают в Приволжском ЛУВДТ, "Саравиа" незаконно обогатилась примерно на 10 млн руб.

О возбуждении дела в отношении руководства ОАО "Саратовские авиалинии" "Ъ" сообщила пресс-служба Приволжского ЛУВДТ. По данным пресс-службы, дело возбуждено по ч. 2 ст. 171 УК РФ ("Незаконное предпринимательство, совершенное группой лиц").

По данным СПАРК, по состоянию на 31 марта 2010 года 51% акций ОАО "Саратовские авиалинии" принадлежало государственной корпорации "Ростехнологии", 25,01% - ЗАО "Инвест-холдинг "Энергосоюз". Оставшиеся акции распределены между акционерами-физлицами. ОАО принадлежат аэропорт в Саратове и десять судов ЯК-40. Авиакомпания осуществляет регулярные рейсы внутри страны и рейсы в Ереван, Франкфурт и Ганновер. "Саравиа" - единственная в регионе компания, предоставляющая услуги воздушных перевозок по маршруту Москва-Саратов-Москва и осуществляющая аэропортовое обслуживание самолетов в Саратове. По данным из открытых источников, чистая прибыль авиакомпании по итогам первого полугодия 2010 года выросла в 1,6 раза, составив 9,106 млн руб. по РСБУ против 5,863 млн руб. за аналогичный период 2009 года.

Как пояснил "Ъ" гендиректор "Саравиа" Александр Боков, авиакомпания пока действительно не имеет лицензии на погрузочно-разгрузочные работы. По его словам, "требования по этой лицензии появились в 2007 году, но за один день невозможно было обеспечить все условия для ее получения - для этого "Саравиа" потребовался значительный временной промежуток". "В частности, мы заказали для саратовского аэропорта проект автоматической системы пожарной сигнализации и системы пожаротушения, - пояснил господин Боков. - Для выполнения этих работ потребовались серьезные финансовые вливания (их сумма не разглашается. - "Ъ")". Сегодня, как говорит гендиректор "Саравиа", практически все сделано, необходимые документы для получения лицензии "уже подали, в течение ближайших двух-трех месяцев, уверен, ее получим".

Что же касается почти трехлетней работы без лицензии, то, как пояснил Александр Боков, "Саравиа" "все это время была вынуждена принимать альтернативные меры для обеспечения безопасного слива авиационного керосина" из железнодорожных цистерн. "Мы были поставлены в столь жесткие условия, у нас просто не было другого выхода, - признается генеральный директор авиакомпании. - Мы не могли остановиться и прекратить заправку самолетов, а следовательно, и авиационное сообщение между Саратовом и другими регионами страны, в первую очередь между Саратовом и Москвой. Мы отлично понимали, чем такая остановка грозит Саратовской области". При этом никто не задавался целью получить какие-либо доходы, утверждает господин Боков, никто не считал, были ли такие доходы вообще. "Мы в "Саравиа" не можем отделить работы по выгрузке топлива от остальных работ по топливообеспечению саратовского аэропорта, - пояснил гендиректор. - У нас была одна-единственная цель - не допустить остановки полетов. Убежден, мы сможем доказать следствию свою правоту"....