Гендиректор "Аэрофлота" Виталий Савельев еще в начале марта предсказал решения, принятые на заседании правительства, прошедшем в Шереметьево в конце месяца. На нем Владимир Путин решил, что третья взлетно-посадочная полоса (ВПП) будет построена в Шереметьево, а Домодедово рекомендовал обсудить вопрос с Минтрансом. Тема для разговора и правда есть: до 2020 года "Аэрофлот" планирует достичь уровня перевозок в 70 млн пассажиров в год, а потом частично перебазироваться в Домодедово.

Одним из основных препятствий для развития "Аэрофлота" на сегодняшний день является существующая пропускная способность аэропорта Шереметьево. Уже к 2014 году ни один из аэропортов московского авиационного узла (МАУ) не сможет обеспечить базирование и операционную деятельность перевозчика с учетом парка воздушных судов без дополнительного развития существующей инфраструктуры, в том числе и существенного увеличения количества мест стоянок воздушных судов, отмечается в письме Виталия Савельева, отправленном 11 марта премьеру Владимиру Путину (копия имеется в распоряжении РБК daily).

Помимо этого г-н Савельев рекомендовал правительству принять решение о строительстве новой автодороги к аэропортам как Шереметьево, так и Домодедово, и третьей ВПП в МАШ. "Для обеспечения устойчивого развития "Аэрофлота" требуется немедленное принятие решения о строительстве третьей полосы. По нашему мнению, третью полосу необходимо строить в Шереметьево, но параллельно принять решение о стратегическом развитии московского авиаузла и строительстве в Домодедово до 2020 года также третьей взлетно-посадочной полосы", - говорится в письме. По мнению Виталия Савельева, это обеспечит развитие "Аэрофлота" в Шереметьево до 2015 года.

Перевозчик не просит какой-либо поддержки для себя, напротив, по его оценке, к 2020 году его капитализация достигнет 7 млрд долл., "Аэрофлот" будет обслуживать до 60% пассажиропотока, проходящего через МАУ. В ответ на развитие аэропортов он нарастит авиапарк. К 2015 году флот "Аэрофлота" будет насчитывать 301 воздушное судно: флот пополнят 30 российских SSJ, 12 Boeing 777 и 21 А330.

Представитель "Аэрофлота" отказался комментировать письмо Виталия Савельева к премьер-министру. В Минтрансе также не стали обсуждать данное обращение: представитель ведомства отметил, что протокол совещания от 29 марта с участием премьера еще не поступал. Получить комментарий Домодедово не удалось.

Именно на совещании по развитию МАУ в конце марта Владимир Путин поручил Минфину, Минтрансу и Минэкономразвития обеспечить финансирование строительства третьей взлетно-посадочной полосы в Шереметьево. Дело в том, что мощностей терминалов на площадке хватает на обслуживание до 40 млн пассажиров в год, а возможности двух зависимых полос аэропорта - на 25 млн. На госфинансирование строительства новой ВПП также претендовал аэропорт Домодедово - крупнейший в России. "Там частные акционеры", - отмечал министр транспорта Игорь Левитин. Исходя из этого Путин посоветовал председателю совета директоров Домодедово Дмитрию Каменщику по этому поводу продолжить переговоры с Минтрансом.

"Шереметьево развивается в соответствии с мастер-планом, по которому после строительства третьей взлетно-посадочной полосы и строительства большого комплекса в северном секторе (где сейчас находятся терминалы B и C) будет построен большой аэровокзальный комплекс на 40 млн пассажиров. К 2030 году аэропорт сможет обслуживать 64 млн пассажиров", - отмечает официальный представитель Шереметьево Роман Генис.

У аэропорта есть резервы для развития, связанные со строительством третьей полосы и нового терминального комплекса, говорит руководитель аналитического отдела агентства "АвиаПорт" Олег Пантелеев. "45 млн пассажиров в год для Шереметьево - это не предел. Крупнейшие европейские аэропорты при двух посадочных полосах имеют большую пропускную способность", - отмечает эксперт. "Однако для того, чтобы наземная инфраструктура не стала тормозом для развития, желательно заблаговременно "расчистить" Шереметьево от перевозчиков, не входящих в группу "Аэрофлот" и не являющихся партнерами компании по альянсу Sky team", - отмечает эксперт. Несколько лет назад Шереметьево уже избавлялось от чартерных рейсов, чтобы сохранить комфортные условия для пассажиров базового перевозчика....