В России вновь возник дефицит топлива - на этот раз авиакеросина. Причем, каждая из сторон - аэропорты, топливные компании и перевозчики - кивает на другую и утверждает, что у них-то все нормально. Ответы на вопросы кто виноват и что делать, по данным источника "Известий", пришлось искать в пятницу на специальном совещании у вице-премьера Игоря Сечина.

Подробности встречи пока неизвестны. Но меры, которые чиновники собираются предпринять, уже названы. Еще до совещания замминистра энергетики Сергей Кудряшов заявил, что надо увеличить минимальный объем резерва топлива в аэропортах. Запасов должно хватать не на 3 дня, а минимум на 7-10 дней, считает Кудряшов. В таком случае стабильность полетов не будет нарушена, даже если возникнут сбои в поставках.

По данным Росавиации, в последние дни августа снизились запасы авиационного керосина в топливо-заправочных комплексах, обслуживающих Шереметьево и Домодедово - двух крупнейших потребителей авиатоплива. Причина дефицита, по мнению авиавластей, кроется в "резком сокращении производства авиационного керосина, а также возможном отвлечении его объемов на производство зимнего дизельного топлива".

Однако Павел Строков из информационно-аналитического центра "Кортес" полагает, что проблем с авиакеросином у аэропортов быть не должно. Объем отгрузки дизельного топлива на внутренний рынок и на экспорт вырос совсем незначительно - с 39,1 млн тонн за 7 месяцев 2010 года до 40 млн тонн за 7 месяцев 2011 года. И возможную причину эксперт видит только в логистике.

Пресс-секретарь Шереметьево Роман Генис сообщил "Известиям", что ситуация в аэропорте на сегодня не критична, но вызывает озабоченность, поскольку отмечаются сбои в ритмичности поставок ГСМ. А имеющихся запасов топлива может хватить только на три дня. Хотя обычно резерв топлива, имеющийся у аэропорта, позволяет обеспечивать воздушные суда топливом в течение шести дней.

В Домодедово ситуация ухудшилась в сентябре - некоторые поставщики отказали в поставках топлива, говорит пресс-секретарь аэропорта Елена Селянченкова. По ее словам, в этом месяце аэропорту потребуется в38 тыс. тонн топлива.У Домодедово тоже запасов авиакеросина осталось только на трое суток.

Оба аэропорта пока работают в штатном режиме. В третьем крупнейшем российском аэропорте - Внуково - говорят, что пока все поставки идут по графику. Но подтверждают: сложности со снабжением авиакеросином в московском регионе есть.

Дефицит может в сентябре возникнуть и в екатеринбургском аэропорту "Кольцово". По данным Росавиации, ему требуется 14 тыс. тонн керосин, подтверждены поставки пока только 6 тыс. тонн. Может пополнить число испытывающих проблемы с топливом и Омский аэропорт. На нефтяной бирже в Омске авиационный керосин отсутствует.

Не исключено, что государству придется залезть в закрома и позаимоствовать авиакеросин из государственного резерва. Об этом говорят в Росавиации. Речь может идти о выделении до 180 тыс. тонн авиационного топлива для столичных аэропортов.

Основные поставщики авиатоплива в московском авиаузле -"Лукойл-Аэро", "Газпромнефть-Аэро", "Роснефть", ТНК-ВР. В "Роснефти" "Известиям" сообщили, что их доля на московском рынке - всего 5%.

По мнению Сергея Кудряшова, работавшего, кстати, когда-то в "Роснефти", дефицит ГСМ в Шереметьево возник из-за сбоя в поставках по железной дороге с ярославского завода на топливо-заправочный комплекс ТНК-BP. При этом в нефтяной компанииговорят, что выполняют все свои обязательства точно в установленный срок и в полном объеме.

Вице-президент "Транснефти" Михаил Барков также уверен, что причина проблем - сбои в перевозках по железной дороге. По его словам, "Транснефть" полностью выполняет план по поставкам керосина, а с сентября даже увеличила прокачки по трубе, что должно снять весь дефицит. Но "Российские железные дороги" не готовы взять вину на себя. В пресс-службе компании сказали, что все поставки авиатоплива осуществляется в полном объеме и никаких перебоев в подаче вагонов с топливом к московским аэропортам нет.

В "Аэрофлоте", базовом перевозчике Шереметьево, "Известиям" сказали, что знают о проблемах московских аэропортов с топливом, однако у самой авиакомпании таких проблем нет. У "Трансаэро" также нет никаких проблем с топливом: прямые поставщики Газпромнефть-Аэро и ТНК-ВР подтвердили все плановые поставки....