Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) начала строительство в Ульяновске завода по производству деталей самолетов из композитных материалов. Базой для нового производства станут производственные площади самолетостроительного завода "Авиастар-СП" площадью 64 тыс. кв. м. Начиная с будущего года "дочка" ОАК, "Аэрокомпозит", будет выпускать здесь панели центроплана, лонжероны и интегральные панели отъемной части крыла из полимерных композиционных материалов.

"Создание современного российского производства композитных конструкций является одним из ключевых факторов обеспечения конкурентоспособности перспективной линейки гражданских самолетов Объединенной авиастроительной корпорации. В рамках реализации стратегии ОАК на базе ЗАО "Аэрокомпозит" мы создаем центр компетенций по разработке, производству и реализации комплектующих из композиционных материалов, включающий конструкторский центр, технологический центр и заводы по производству агрегатов. Сегодня в Ульяновске мы закладываем первую из производственных площадок, обеспечивающую не только более 600 рабочих мест на предприятии, но и развитие самых перспективных технологий отрасли в регионе", - заявил по этому поводу президент ОАК Михаил Погосян.

Композитное производство в Ульяновске стоимостью 7,5 млрд рублей создается прежде всего в интересах нового среднемагистрального российского самолета МС-21, серийное производство которого ОАК и входящий в нее "Иркут" надеются запустить в Иркутске в 2016 году. По расчетам "Иркута", у МС-21 на 6,6% должно быть лучше весовое совершенство, на 7% лучше аэродинамическое качество, на 24% меньше расход топлива, на 2,5% выше скорость, чем не только у существующих зарубежных конкурентов, но и у их перспективных разработок, таких как Airbus 320NEO. И одна из причин этого - применение в конструкции самолета композитных материалов, которые существенно снижают его вес, но сохраняют прочность. "Производство в Ульяновске будет включать полный технологический цикл изготовления деталей из ПКМ безавтоклавным методом инфузии: от выкладки вспомогательных материалов до контроля геометрии и покраски. На проектную мощность, составляющую 100 комплектов в год, предприятие выйдет в 2017 году. Планируемая выручка составит 300-350 млн долларов в год", - подчеркнул генеральный директор "Аэрокомпозита" Анатолий Гайданский.

То, что местом расположения нового производства выбрали Ульяновск, - тоже понятно. Формально за входящим в ОАК "Авиастаром СП" закреплена компетенция по производству грузовых самолетов. Но неформально именно Ульяновская область выбрана государственной авиастроительной корпорацией в качестве своего "базового" региона, где концентрируется не только производство самих самолетов, но и комплектующих для других авиазаводов страны, подготовка гражданских летчиков, а сам регион становится площадкой для регулярного обсуждения авиатранспортных проблем. "Помимо масштабных инвестиций, новых рабочих мест и внедрения передовых технологий, создание нового производства позволит загрузить смежные предприятия и будет способствовать размещению на территории области поставщиков ЗАО "Аэрокомпозит". Таким образом, наш регион вновь станет одной из стратегических площадок, где будет твориться будущее отечественного авиастроения. Я считаю большим успехом, что нам удалось убедить инвесторов в том, что мощности "Авиастара" могут и должны работать на развитие российской авиации. Очень здорово, что в нас поверили, что наши перспективы и предложения получают высокую оценку на всех уровнях", - воодушевленно заявил губернатор региона Сергей Морозов.

При этом если "Аэрокомпозиту" удастся наладить действительно качественное и стабильное производство (а многое в этом деле будет зависеть от его взаимоотношений с зарубежными технологическими партнерами), то композитные материалы из Ульяновска наверняка появятся и в дальнейших модификациях самолета Sukhoi Superjet-100, и в конструкциях тех летательных аппаратов, которые пока вызывают лишь чувство удивления. Строить их собираются тоже в Ульяновске....