ОАО "Владивосток Авиа", имеющее задолженности перед лизинговыми компаниями, одна из которых требует запретить эксплуатацию своих самолетов, заявило, что намерено выполнить обязательства перед пассажирами в соответствии с зимним расписанием полетов. В настоящий момент исковые требования лизинговой компании "Ильюшин Финанс", общей суммой $11,5 млн, удовлетворены на $4,17 млн. Претензии другого лизингодателя - американского IFLC, общей суммой $5 млн, пока не стали предметом судебного разбирательства. Эксперты считают, что лизингодатели заинтересованы в урегулировании споров, однако "ВладАвиа" вряд ли выплатит все долги, так как авиаперевозчик намерен избавиться от непрофильного парка дальнемагистральных самолетов.

Компания "Владивосток Авиа", задолжавшая двум лизингодателям за аренду 11 самолетов, намерена выполнить обязательства перед пассажирами в соответствии с зимним расписанием полетов 2011-2012 годов, заявил вчера "Ъ" помощник гендиректора компании Александр Алексеев. Это заявление он сделал после того, как в СМИ появилась информация о том, что одна из двух лизинговых компаний - International Lease Finance Corporatio (ILFC) - потребовала от перевозчика остановить эксплуатацию пяти самолетов. Текущее состояние дел представитель "Владивосток Авиа" комментировать не стал, сославшись на "неразглашение сведений корпоративной этики компании".

Напомним, в конце прошлого года авиализинговая компания "Ильюшин Финанс" направила в Арбитражный суд Москвы шесть исков к авиакомпании "Владивосток Авиа", по одному иску на каждый предоставленный ранее приморской компании в лизинг самолет Ту-204-300 ("Ъ" писал об этом 13 декабря 2011 года). Всего компания планирует взыскать с авиаперевозчика $11,5 млн. 19 декабря суд вынес решения по двум искам ОАО "Ильюшин Финанс Ко". Иск о взыскании задолженности и неустойки в сумме $4,474 млн был удовлетворен частично: лизинговая компания взыскала задолженность за январь-октябрь $3,474 млн и неустойку в размере $500 тыс. за тот же период. Другой иск, о взыскании неустойки в размере $204 тыс., арбитраж удовлетворил полностью. В январе и феврале должны пройти заседания по четырем другим исковым заявлениям.

В конце декабря американская лизинговая компания ILFC также заявила о своих претензиях к "Владавиа" на сумму $5 млн. Агентство World Leasing News сообщило, что ILFC потребовала от перевозчика остановить эксплуатацию пяти самолетов в связи с просрочкой арендных платежей. Уведомление об этом было направлено авиакомпании еще 21 декабря, сообщает World Leasing News.

Отметим, "Владивосток Авиа" эксплуатирует три лайнера Airbus A320 и два Airbus A330, принадлежащих ILFC.

ОАО "Владивосток Авиа" на 52,16% принадлежит "Аэрофлоту", ее миноритариями являются ООО "Аэро-Груз" - 27,13%, АКБ ОАО "ФинПромБанк" - 12%, ЗАО "Кварц-инвест" - 4,17%. По данным wb-air.ru, активный флот "ВладАвиа" составляют три A330-300, семь А320-212, шесть Ту-204-300 и три Як-40, а также одиннадцать вертолетов Ми-8. Согласно данным ежеквартального отчета компании, убыток "ВладАвиа" за январь-сентябрь 2011 года составил 837 млн руб. при выручке 8,772 млрд руб. Задолженность перед поставщиками и подрядчиками составляла по итогам третьего квартала 2,7 млрд руб.

Стороны решат конфликт мирным путем, считает глава аналитической службы агентства "АвиаПорт" Олег Пантелеев. По его словам, у американского лизингодателя есть инструменты воздействия на перевозчика, но "в силу ряда причин" IFLC заинтересована в урегулировании споров и продолжении партнерства. "Международная практика авиаперевозок не исключает такую возможность, как арест самолетов, находящихся в собственности лизинговой компании и совершающих международный рейс,- говорит эксперт.- Но лизингодателям невыгодно возвращать самолеты, которые уже эксплуатируются в России, это связано с дополнительными таможенными расходами". При этом, добавляет Олег Пантелеев, для перевозчика выгоднее избавиться от дальнемагистральных самолетов, что уже нашло отражение в стратегии развития региональных дочек "Аэрофлота". "Владивосток Авиа" сможет быть успешной именно в сегменте среднемагистральных перевозок, считает эксперт.

В итоге "ВладАвиа" вряд ли выплатит долг лизингодателям, считает директор Тихоокеанского центра стратегических разработок Михаил Терский. По его мнению, вернув за неуплату часть самолетов, авиаперевозчик избавится от части своего флота, что, скорее всего, является целью "ВладАвиа". "После объединения с "Аэрофлотом" "Владавиа" попросту хочет избавиться от ненужного имущества. Перевозчик будет формировать новый парк, избавившись от судов разного класса, чтобы снизить стоимость обслуживания, а непрофильное имущество будет возвращено",- утверждает он....