В СМИ появилась информация о намерении авиакомпании Аэрофлот и госкорпорации Ростехнологии создать совместное предприятие по техобслуживанию авиасудов. Обсудить эту возможность планируется на ближайшем совете директоров Аэрофлота, который пройдет 2 февраля.

Также велика вероятность появления в этом проекте третьей стороны, а именно иностранного партнера, которым может стать Lufthansa Technik. Причем в качестве основного претендента Lufthansa была названа сотрудником Аэрофлота. Правда, личность и должность этого сотрудника не раскрываются. Но справедливости ради нужно сказать, что дыма без огня не бывает.

Источник газеты "Ведомости" в компании знает, что "Аэрофлот планирует внести в совместное предприятие свой центр техподдержки. Персонал центра будет насчитывать более 2000 человек. В нем будут проводиться самые сложные формы техобслуживания (возможно, и замена двигателей), что для России пока уникально. Выручка предприятия, по прогнозам, будет на уровне $150-250 млн в год. Базироваться центр будет либо во Внуково, либо в одном из южных аэропортов, куда летает Аэрофлот".

А вот объем вклада Ростехнологий в общее дело, как ни странно, до сих пор не ясен. Впрочем, госкорпорация однозначно заинтересована в реализации данного проекта. Как сообщалось в официальном пресс-релизе авиакомпании, 12 января "Аэрофлот и корпорация Ростехнологии заключили соглашение о намерениях в отношении операционного лизинга 50 воздушных судов семейства Boeing 737 Next-Generatio". То есть интерес госкорпорации заключается именно в качественном и своевременном обслуживании авиатехники, которую Ростехнологии передадут в лизинг Аэрофлоту. Авиакомпания также заинтересована в достойном техобслуживании, поскольку планирует и в дальнейшем активно увеличивать и обновлять свой авиапарк. А уверенность в безопасности полетов, которая обеспечивается надлежащим уходом за техникой, позитивно влияет на имидж авиакомпании. Более того, Аэрофлот, как совладелец предприятия, будет контролировать качество выполняемых работ и следить за уровнем подготовки персонала.

В общем, сплошные плюсы. И учитывая озвученные выше мысли о том, что сфера деятельности совместного предприятия будет в некотором роде уникальной для России, Аэрофлот получит еще одно серьезное конкурентное и финансовое преимущество на российском рынке, ведь при отсутствии альтернативы в этой сфере она полностью отойдет этому предприятию.

Лидер рынка гражданской авиации РФ день ото дня укрепляет свои позиции и стремится распространить свое влияние на все смежные с авиаперевозками сферы деятельности. И это, в общем-то, логично: пока что в России нет конкурента, способного на равных противостоять Аэрофлоту.

Целевая цена акций авиакомпании, рассчитанная методом сравнительного анализа, находится на уровне 91 руб....