"Аэроэкспресс", оператор электричек в московские аэропорты, хочет попробовать себя в новом бизнесе. Компания намерена принять участие в тендере по выбору перевозчика на Московской кольцевой железной дороге (МКЖД), которая с 2015 года будет частью столичной транспортной системы. Саму МКЖД "Аэроэкспресс" предлагает состыковать с железнодорожными линиями, ведущими в аэропорты.

Как рассказал РБК daily гендиректор "Аэроэкспресса" Алексей Криворучко, компания рассмотрит возможность участия в тендере ОАО "МКЖД" (совместное предприятие РЖД и столичных властей) по эксплуатации линий Московской кольцевой железной дороги, который должен быть проведен в 2012 году. Он не уточнил, будет ли создаваться для участия в тендере новая структура или заявку будет подавать непосредственно сам "Аэроэкспресс" (или РЭКС, департамент региональных экспрессов, который до конца года будет выделен в новое юридическое лицо).

При этом Алексей Криворучко видит возможность интеграции существующих линий "Аэроэкспресса" с МКЖД. В частности, по его словам, некоторые станции МКЖД уже на стадии проектирования могут создаваться как пересадочные с поездов "Аэроэкспресса" на поезда, курсирующие по московскому кольцу.

В пресс-службе МКЖД сообщили, что им ничего не известно о намерении "Аэроэкспресса" участвовать в тендере по выбору эксплуатанта линий. О возможности пересечений линий Малого кольца Московской железной дороги с маршрутом "Аэроэкспресса" в компании говорить отказались. При этом в компании подтвердили намерение в этом году провести тендер по выбору оператора для кольцевой линии.

Московская кольцевая железная дорога - проект по реконструкции внутримосковской кольцевой железной дороги, реализуемый совместно "Российскими железными дорогами" и правительством Москвы. Предполагается, что к концу 2015 году на МКЖД начнут курсировать городские электрички. Для этого будет построено 30 остановочных пунктов, из которых 19 крупных транспортно-пересадочных узлов: 12 - с пересадкой на метрополитен, шесть - на радиальные направления и один обеспечит оба вида одновременно.

По мнению Богдана Зыкова из ФГ БКС, у "Аэроэкспресса" неплохие шансы стать оператором этой линии, ведь у компании на счету уже есть успешно реализованные проекты по организации железнодорожного сообщения с московскими аэропортами. Не стоит забывать и о близости к РЖД (владеет 50% "Аэроэкспресса"). Андрей Рожков из ИФК "Метрополь" считает, что этот проект может быть экономически выгоден "Аэроэкспрессу". "Это гарантированный трафик и стабильная выручка", - рассуждает он, добавляя при этом, что окупаемость проекта может растянуться на 7-15 лет....