Проект крымских властей по созданию республиканской авиакомпании "Крымские зори" провалился. Из-за низкой загрузки и нерентабельности перевозок она была вынуждена закрыть два из трех осуществляемых ею рейсов. Как стало известно "Ъ", перевозчик в скором времени может потерять и два лизинговых самолета, которые составляют его флот.

Согласно сообщению пресс-службы крымского республиканского комитета по транспорту и связи, авиакомпания "Крымские зори" приостановила осуществление рейсов из Симферополя в Киев (аэропорт "Жуляны") и Одессу из-за недостаточной загрузки самолетов. "В связи с отсутствием пассажиропотока и нерентабельностью рейсы были отменены. Остался лишь рейс в Донецк - в пятницу и воскресенье",- цитируется в сообщении председатель комитета Николай Черевков. "Из 35 кресел в самолете заполнены лишь 3-4, с сентября по апрель полуостров "вымирает". Кроме того, цены на наши билеты ниже, чем у других перевозчиков: например, 600-800 грн в Одессу в одну сторону и 1000-1200 грн в Киев, тогда как у конкурентов цены составляют 1800-2500 грн",- рассказали "Ъ" в пресс-службе комитета.

"Крымские зори" является дочерним предприятием "Международного аэропорта "Симферополь"" и финансируется из республиканского бюджета Крыма. Работать перевозчик начал в декабре 2011 года. "Основная идея создания авиакомпании - организовать региональные авиарейсы по Украине и ближнему зарубежью и не ограничивать людей в возможности посещения Крыма зимой и летом",- заявляли сотрудники "Крымских зорь" во время презентации компании. По данным Главного управления статистики в Автономной республике Крым, за январь-февраль 2012 года в аэропортах полуострова были обслужены 63,6 тыс. пассажиров.

Эксперты говорят, что приостановка осуществления рейсов "Крымскими зорями" была предсказуемой. По мнению эксперта Центра политического и экономического анализа Ирины Кавы, необходимости в отдельном перевозчике на крымском направлении нет: например, рейсы из Киева полностью покрывают "Международные авиалинии Украины", "АэроСвит" и Windrose. "Создается впечатление, что в проекте с самого начала не просчитывалась экономика. Его провал был очевиден",- отмечает старший партнер юрфирмы "Ильяшев и партнеры" Роман Марченко. Впрочем, в крымском комитете по транспорту и связи пообещали, что рейсы будут возобновлены с наступлением курортного сезона.

Участники рынка рассказали "Ъ", что первоначально идея создания авиакомпании принадлежала одному из совладельцев крымской туристической фирмы "ОНИКС". Предприниматель предложил премьер-министру Крыма Василию Джарты создать совместный проект. Идея ему понравилась - перевозчик мог бы возить пассажиров из других стран, привлекая поток туристов. Однако после смерти главы Совета министров Крыма 17 августа 2011 года проектом заинтересовалась новая крымская власть. При этом допустить в проект частный бизнес ее представители не захотели.

В Государственной авиационной службе "Ъ" сообщили, что авиакомпания до сих пор не имеет сертификата эксплуатанта, однако ведомство получило от нее письмо с заявлением о намерении начать хозяйственную деятельность в сфере авиаперевозок. В республиканском комитете по транспорту и связи уточнили, что "Крымские зори" арендуют у одесской авиакомпании "Южные авиалинии", которая имеет соответствующий сертификат, два самолета Saab 340 A.

Между тем, вскоре у перевозчика могут возникнуть проблемы и с арендой флота. Как стало известно "Ъ", "Южные авиалинии" вскоре передадут эти два самолета кировоградской авиакомпании "Урга", которая будет использовать их для выполнения контрактов ООН. О планах "Урги" взять в лизинг два Saab 340 "Ъ" сообщал в номере от 28 июля. Получить комментарии в обеих авиакомпаниях не удалось, но источник "Ъ", близкий к "Урге", подтвердил, что переговоры с "Южными авиалиниями" о лизинге действительно проводились. Впрочем, в распоряжении одесского перевозчика имеется еще один Saab 340, который "Крымские зори" пока могут эксплуатировать....