Автор: Ольга Шкуренко
Опубликовано: 10.05.2012, 10:53
 

Как создавался Sukhoi SuperJet

История вопроса


В 2000 году в составе авиахолдинга "Сухой" было создано ЗАО "Гражданские самолеты Сухого" (ГСС), которое занялось разработкой ближнемагистрального лайнера на замену Ту-134 и Як-42. В 2002 году компания привлекла в качестве консультанта американскую корпорацию Boeing. В марте 2003 года ГСС с проектом Russian Regional Jet (RRJ) выиграло конкурс Росавиации по созданию регионального самолета, получив из бюджета $120 млн на его запуск в серию. Через месяц в качестве двигателя для RRJ был утвержден SaM146 французской компании Snecma и НПО "Сатурн".

В августе 2005 года руководитель Роспрома Борис Алешин сообщил, что бюджетные вложения в самолет в 2005-2009 годах составят 8 млрд руб. Позже компания сообщала, что общая стоимость проекта оценивается в $1,4 млрд. В декабре 2005 года "Аэрофлот" подписал контракт на покупку 30 RRJ на сумму $820 млн, став стартовым заказчиком.

В июле 2006 года на авиашоу в Фарнборо было сообщено о переименовании проекта в Sukhoi SuperJet 100 (SSJ 100). В июне 2007 года первым иностранным заказчиком стала итальянская авиакомпания ItAli (позже этот контракт был заморожен). В августе ГСС и итальянская Alenia Aeronautica создали СП по продажам и послепродажному обслуживанию SSJ 100. Итальянцы вошли в капитал компании, приобретя 25% плюс 1 акцию за €138 млн.

В сентябре 2007 года был представлен первый опытный экземпляр SSJ 100, а 19 мая 2008 года совершен первый испытательный полет. Тогда же было объявлено о возможных задержках поставок самолетов в связи с затягиванием процедуры сертификации. В 2009 году началось серийное производство SSJ 100 на Комсомольском-на-Амуре авиационном производственном объединении.

В феврале 2011 года SuperJet получил сертификат МАК. В апреле первый серийный лайнер был поставлен авиакомпании "Армавиа", также в 2011-2012 годах семь машин получил "Аэрофлот". По данным на конец 2011 года, имелось 168 твердых заказов на SSJ 100, в числе иностранных заказчиков - Kartika (Индонезия), Pearl Aircraft (США), Interjet (Мексика). В феврале 2012 года самолет получил сертификат Европейского агентства по авиационной безопасности.

 
Ссылки по теме:
Дайджест прессы за 10 мая 2012 года | Дайджест публикаций за 10 мая 2012 года
Авторские права на данный материал принадлежат газете «Коммерсантъ». Цель включения данного материала в дайджест - сбор максимального количества публикаций в СМИ и сообщений компаний по авиационной тематике. Агентство «АвиаПорт» не гарантирует достоверность, точность, полноту и качество данного материала.
Связи: Межгосударственный авиационный комитет, Международный аэропорт "Казань", Международный аэропорт Когалым, Аэрофлот - российские авиалинии, ОДК-Сатурн, Ту-134, Як-42, Армавиа (Armavia) (в процессе тестирования)