Коммерсантъ
31 января 2013, 08:55
"Ростех" поставит "Аэрофлот" на ремонт
"Аэрофлот" и госкорпорация "Ростех" согласовали основные параметры проекта по созданию системы техобслуживания самолетов
То, что SR Technics может стать партнером "Аэрофлота" и "Ростеха" в проекте по созданию системы техобслуживания самолетов, следует из материалов к совету директоров авиаперевозчика (имеются в распоряжении "Ъ"), назначенному на 31 января. В документах содержится рекомендация совету утвердить ГК "Ростех" и SR Technics в качестве "наиболее предпочтительных партнеров ОАО "Аэрофлот" при создании СП". Более того, речь идет о создании сразу двух СП, одно их которых займется техническим обслуживанием и ремонтом воздушных судов, а другое - поставкой и ремонтом компонентов.
SR Technics может получить 33% в СП по техобслуживанию планера и более 50% в СП по поставкам компонентов (доли "Аэрофлота" и "Ростеха" - по 33% в первом и менее чем по 25% во втором СП), а также операционный контроль в обоих СП, говорится в материалах "Аэрофлота". Квота швейцарцев, в частности, предполагает назначение их кандидатов на должность президента в обеих компаниях. Также обсуждается возможность участия SR Technics в продажах и маркетинге услуг СП (этим, как ожидается, в основном займется "Ростех"). Кроме того, госкорпорация готова взять на себя всю логистику по поставкам запчастей (в том числе их таможенное оформление).
Один из крупнейших в мире независимых провайдеров услуг по техобслуживанию самолетов SR Technics (Цюрих) контролируется Mubadala Development Company из эмирата Абу-Даби. Является частью бизнес-подразделения Mubadala Aerospace, куда также входят Abu Dhabi Aircraft Technologies (ОАЭ), Sanad Aero Solutions (лизинг двигателей и компонентов), Strata Manufacturing и Piaggio Aero. На обслуживании SR Technics находится более 800 воздушных судов. Владеет сетью линейных станций в 16 аэропортах по всей Европе, а также логистическими центрами в Лондоне и Цюрихе. Количество сотрудников - около 3,3 тыс. Операционный доход за 2010 год - 1,1 млрд швейцарских франков.
О создании СП по техобслуживанию воздушных судов стороны договорились весной 2010 года в ходе переговоров о передаче "Аэрофлоту" авиационных активов госкорпорации. С тех пор они вели переговоры с потенциальными зарубежными партнерами. Помимо швейцарцев на эту роль претендовали также немецкая Lufthansa Technik, литовская FL Technics и SIA Engineering Company (Сингапур). Затем в шорт-листе остались только немцы и швейцарцы, следует из материалов "Аэрофлота". Но фаворитом долгое время считалась Lufthansa Technik, давний партнер российского авиаперевозчика, утверждает источник "Ъ", близкий к "Аэрофлоту". Тем не менее выбор был сделан в пользу швейцарцев. "СП с SR Technics принесет кумулятивно в 1,5 раза больше выгоды из-за лучших условий по ТО компонентов",- говорится в презентации "Аэрофлота".
Бизнес-план SR Technics предполагает строительство (аренду) шести ангаро-мест в РФ, создание локального пула запчастей (система коллективного пользования) стоимостью более $99 млн не на балансе СП и локализацию в РФ ремонта компонентов в размере более 50%. В "Аэрофлоте" подсчитали, что это приведет в 2013-2018 годах к экономии затрат группы по техобслуживанию своих планеров в размере 23% ($33 млн) и затрат на комплектующие в размере 19% ($92 млн). Ожидается, что выручка обоих СП к 2018 году может составить до $228 млн, чистая приведенная стоимость (NPV) будущих денежных потоков проекта - $73 млн. EBIT (прибыль до вычета налогов и процентов) в 2018 году - $36 млн. Общий объем инвестиций оценивается в $76 млн до 2020 года, из них инвестиции зарубежного партнера с учетом строительства ангаро-мест - $20 млн. Локальный склад запчастей стоимостью более $99 млн также будет находиться на его балансе, указано в материалах "Аэрофлота".
Отметим, что на российском рынке SR Technics появилась недавно. В октябре швейцарская компания подписала договор о сотрудничестве с "Восток Техникал Сервис" (ВСТ, базируется в аэропорту "Внуково"). SR Technics планирует заниматься оказанием услуг по линейному и базовому обслуживанию самолетов Boeing 767, 737 Classic и NG, а также Airbus A320, управлению поставками запчастей и подготовкой персонала. Швейцарцы также обещают помочь расширить возможности ВСТ в рамках европейского сертификата EASA Part 145.
Глава аналитической службы агентства "Авиапорт" Олег Пантелеев считает, что для "Аэрофлота" важно в первую очередь получить пул запчастей на своей территории. "В этом сегменте рынка Lufthansa является безоговорочным лидером в России, но лидерство иногда оборачивается неготовностью идти навстречу партнеру. "Аэрофлоту" же в этом качестве нужен такой игрок, который обладал бы достаточной компетенцией, но для которого потенциал выхода на российский рынок перевешивал бы желание получить здесь сверхдоходы",- отмечает эксперт. Довести локализацию в РФ ремонта компонентов до 50%, по его мнению, возможно лишь при освоении капитального ремонта двигателей CFM56. "Самый дорогой блок работ - ремонт двигателя. Переговоры об этом российские компании, в том числе "Аэрофлот", безуспешно вели еще с прошлого десятилетия. Тот, кто первым сумеет наладить ремонт двигателей CFM56, самых распространенных на среднемагистральных самолетах, получит очень хорошую долю рынка",- резюмирует Олег Пантелеев....
Авторские права на данный материал принадлежат «Коммерсантъ». Цель включения данного материала в дайджест - сбор максимального количества публикаций в СМИ и сообщений компаний по авиационной тематике. Агентство «АвиаПорт» не гарантирует достоверность, точность, полноту и качество данного материала.
Поделиться
Май 3, 2024
Аэрофлот открыл онлайн-продажи субсидируемых билетов для жителей Калининградской области
Май 3, 2024
Делегация МГТУ ГА приняла участие в памятных мероприятиях, посвященных Дню Победы
Май 3, 2024
Республика Татарстан получила земельные участки для реконструкции перрона Международного аэропорта "Казань"
Май 3, 2024
Студенты РГАТУ имени П.А. Соловьева стали призерами Всероссийской научно-технической конференции