Единственный мордовский авиаперевозчик "Авиалинии Мордовии" остался без сертификата эксплуатанта - документа, который разрешает компании осуществлять авиаперевозки. Росавиация аннулировала сертификат из-за нарушения перевозчиком требований законодательства - возникла прямая угроза безопасности полетов, здоровью и жизни пассажиров. В результате могут сорваться планы "Авиалиний Мордовии" по объединению с ОАО "Эйр Самара", анонсированные в 2012 году. По мнению экспертов, авиакомпания сможет продолжить полеты, если ее парк перейдет под крыло другого перевозчика.

Федеральное агентство воздушного транспорта (Росавиация) аннулировало сертификат эксплуатанта авиакомпании единственного мордовского авиаперевозчика ОАО "Авиалинии Мордовии". Без этого документа самолеты авиакомпании не смогут подняться в воздух. Как говорится в сообщении Росавиации, к таким мерам привело "ухудшение безопасности полетов" и то, что руководство авиакомпании не приняло эффективных мер, чтобы устранить неоднократно отмечавшиеся несоответствия сертификационным требованиям.

В качестве примеров ведомство приводит происшествие с Ан-2 в июле 2012 года, когда пилоты авиакомпании грубо нарушили технику пилотирования при посадке, в результате чего у самолета отвалилось хвостовое колесо. Следующий инцидент произошел 8 января 2013 года, когда самолет Ан-24РВ выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы аэропорта Саранска из-за ошибки экипажа. Тогда никто не пострадал, но в Росавиации полагают, что этот серьезный инцидент мог привести к более тяжелым последствиям. Ранее агентство воздушного транспорта уже выявляло недостатки в "организации летной и эксплуатационной деятельности". Руководству компании предоставили время для устранения нарушений. Но, как отмечают в Росавиации, менеджмент авиакомпании не выполнил указания, в результате возникла прямая угроза безопасности полетов воздушных судов, здоровью и жизни пассажиров. В феврале 2012 года ведомство провело внеплановую инспекционную проверку и выявило факты несоблюдения авиакомпанией сертификационных требований, нарушение норм рабочего времени и времени отдыха летных экипажей, ухудшение основных производственных и финансовых показателей. Как пояснили в Росавиации, поскольку восстановить сертификат эксплуатанта невозможно, "Авиалиниям Мордовии" придется заново собирать все документы авиаперевозчика и доказывать свою состоятельность агентству воздушного транспорта. Однако генеральный директор ОАО "Авиалинии Мордовии" Сергей Чуйков заявил "Ъ", что компания не собирается прекращать вылеты. "Мы не намерены останавливать эксплуатацию самолетов. Я вам не могу сказать, что конкретно мы предпримем, но летать будем точно. А сертификат соответствия мы получать тоже собираемся", - сообщил господин Чуйков.

ОАО "Авиалинии Мордовии" учреждено в 2006 году на базе ГУП "Саранский объединенный авиаотряд". Единственный авиаперевозчик в Мордовии, управляет аэропортом Саранска. Уставный капитал - 114,4 млн руб. Владелец 100% акций - Республика Мордовия в лице государственного автономного учреждения "Фонд имущества". Пассажиропоток в 2011 году - 15 тыс. человек (сокращение на 28,5%, в 2010 году - 21 тыс.). Выручка в 2011 году - 99,3 млн руб., чистый убыток - 12 млн руб. "Авиалинии Мордовии" осуществляют регулярные и чартерные рейсы в Москву и Сочи. Парк авиакомпании состоит из трех Ан-24РВ и одного Ан-26-100. Авиакомпания также выполняла совместные рейсы с компанией "Руслайн" с привлечением самолетов СRJ-100 и CRJ-200.

ОАО "Эйр-Самара" создано в июле 2010 года. По данным "Коммерсантъ. Картотека", уставный капитал - 100,1 млн руб. 19% акций принадлежат ОАО "Международный аэропорт Курумоч", 51% - ОАО "Самараоблавтотранс", 30% - воронежскому ЗАО "Полет". К концу 2013 года Самарская область намерена внести в уставный капитал компании 600 млн руб.

Ранее мордовские и самарские власти (бывший президент Республики Мордовия стал губернатором Самарской области) анонсировали объединение ОАО "Авиалинии Мордовии" с ОАО "Эйр Самара" для создания единой авиакомпании, которая в перспективе могла бы заняться выполнением межрегиональных рейсов по программе, которую сейчас разрабатывает аппарат полномочного представителя президента в Приволжском федеральном округе. Однако у "Эйр Самара" нет сертификата эксплуатанта, как нет и летного парка, а в штате числится один человек - генеральный директор. В самарском областном бюджете на 2013 год и плановый период 2014-2015 годов расходов на объединение компаний не предусмотрено. Тем не менее самарское правительство решило вмешаться в ситуацию с "Авиалиниями Мордовии" и собирается обратиться в Федеральное агентство воздушного транспорта за разъяснениями о возможностях восстановления сертификата. В Государственном комитете по транспорту Республики Мордовия, в ведении которого находятся мордовские авиалинии, оперативно прокомментировать ситуацию не смогли.

По словам представителя "Оренбургских авиалиний" в Нижнем Новгороде Виктора Пархоменко, как бы ни хотелось "Авиалиниям Мордовии", без сертификата эксплуатанта авиакомпания не сможет поднять ни одного самолета в воздух - "им просто не дадут разрешения на вылет". "Однако "Авиалинии Мордовии", которые обладают самолетным парком, могут передать его другой авиакомпании и летать под ее флагом", - говорит господин Пархоменко. Он считает, что компания может пойти по пути укрупнения, и не исключает возможности перехода мордовских авиалиний под крыло ОАО "Эйр Самара". "Если раньше компании говорили о возможном объединении, то сейчас из-за сложившейся ситуации оно может состояться, но при условии, что "Эйр Самара" получит сертификат эксплуатанта. Однако для этого необходимо проделать огромную работу, собрать множество документов, и с момента аннулирования до его получения может пройти несколько месяцев. Или мордовские авиалинии могут найти другого партнера", - полагает эксперт.

Ранее "Авиалинии Мордовии" уже заявляли о намерении создать альянс с авиакомпаниями "Татарстан" и "Ак Барс Аэро". Однако позже планы компании изменились и было сделано заявление об объединении с "Эйр Самара"....