Группа "Ренова" Виктора Вексельберга, уже управляющая несколькими региональными аэропортами, может получить новый актив. Правительство Саратовской области планирует выбрать частного соинвестора нового аэропорта "Центральный", и "Ренова" интересуется проектом, но просит срочно пересмотреть параметры взлетной полосы, строящейся на средства федерального бюджета. Другие участники рынка сомневаются, что пассажиропоток аэропорта в Саратове окупит частные инвестиции, которые предварительно оцениваются более чем в 6 млрд руб.

В середине апреля власти Саратовской области планируют объявить конкурс на инвестпроект по строительству аэровокзала "Центральный" в Сабуровке под Саратовом. По словам зампреда регионального правительства Юрия Моисеева, одним из претендентов может стать группа "Ренова". Господин Моисеев добавил, что желание участвовать в тендере изъявили "еще две частные компании", однако назвать их отказался. "Но "Ренова" - более серьезная компания, управляет шестью аэропортами, у нее есть определенное преимущество",- уточнил чиновник.

Официальный представитель группы "Ренова" Андрей Шторх подтвердил, что возможность участия в строительстве аэропорта Саратова "входит в сферу интересов компании". "Предварительная договоренность с правительством области есть,- отметил господин Шторх.- Мы свои предложения высказали - и по существующему проекту, и по тому, что, с нашей точки зрения, реально нужно для создания аэропорта". Но решение по участию в проекте пока не принято, многое будет зависеть от его параметров. "Нас интересуют комплексное развитие, когда строится в том числе гостиница, предусмотрены помещения для проведения конференций и прочее",- уточнил Андрей Шторх.

На сегодняшний день в аэропортовый холдинг "Реновы" входят ОАО "Аэропорт Кольцово" (Екатеринбург), ОАО "Международный аэропорт Курумоч" (Самара) и ОАО "Международный аэропорт Нижний Новгород", совокупный пассажиропоток которых по результатам 2012 года составил свыше 6,4 млн человек. Группа также выступит инвестором при строительстве нового аэропорта в Ростове-на-Дону, аэровокзального комплекса в аэропорту Большое Савино в Перми и пассажирского терминала аэропорта Емельяново в Красноярске.

Гендиректор компании "Аэропорты регионов" (входит в группу "Ренова") Евгений Чудновский добавил, что основное требование на сегодня - корректировка параметров взлетно-посадочной полосы (ВВП), которая будет строиться на средства федерального бюджета. "Проект старый, и, скорее всего, делался под влиянием авиакомпании "Саравиа", которая трепетно относится к появлению других перевозчиков в регионе. В новом проекте полоса не удовлетворяет современным требованиям. Пока реализация проекта не зашла в ту фазу, когда уже нельзя ее развернуть, лучше пересмотреть проект. И если это будет выполнено, мы готовы участвовать",- пояснил топ-менеджер.

Действующий аэропорт находится в черте Саратова и контролируется местной "Саравиа". На реализацию первой очереди проекта по строительству нового аэропорта в Сабуровке уже выделено более 3,8 млрд руб. из федерального бюджета и 185 млн руб. из областного. Основные объекты: взлетно-посадочная полоса с искусственным покрытием, перрон, рулежные дорожки, водосточно-дренажная сеть, объекты энергоснабжения. В декабре 2012 года в результате конкурса определен генподрядчик - ОАО "Волгомост". Строительство первой очереди нового аэропорта будет завершено в 2015 году. В целом из федерального бюджета планируется выделить на новый аэродром под Саратовом более 5 млрд руб., 4,8 млрд руб. должен добавить областной бюджет. Средства частных инвесторов, в том числе на строительство здания аэровокзала, как планируется, составят не менее 6,2 млрд руб.

Конкуренты "Реновы" относятся к перспективам Саратова осторожно. В "Базэл Аэро" не стали вчера комментировать возможность участия в конкурсе. В "Новапорте" заявили, что "пока никаких переговоров не было", но компания смотрит на все региональные аэропорты, тем более когда объявляются тендеры и есть возможность изучить документацию. Источник в одном из аэропортовых холдингов добавил, что власти ожидают масштабных вложений от частного соинвестора, но вопрос в том, окупятся ли они. "Пассажиропоток действующего аэропорта составляет менее 500 тыс. человек в год. Есть сомнения, что, с учетом расположения Саратова, его удастся нарастить до 1 млн человек и более, после чего региональный аэропорт становится привлекательным для вложений",- пояснил собеседник "Ъ". Олег Пантелеев из "Авиапорта" отмечает, что претендовать на роль регионального хаба аэропорт в Саратове не сможет, в регионе эту нишу скорее займет также подконтрольный "Ренове" аэропорт Самары. Но проект аэропорта для города в Приволжье, население которого приближается к миллиону, может быть эффективным, полагает эксперт, подчеркивая, что исходя из такой задачи и нужно определять масштаб вложений....