Команды в авиационном институте сегодня отдают не конструкторы, а дизайнеры. Модернизированный Ан-2 готовят к первому выходу в свет. К показу на международном авиакосмическом салоне МАКС-2013.

Вигантас Вайшвилас, дизайнер авиа-салонов (Литва): "Воздухоодуватели, освещение, шумоизоляция, звукоизоляция, прозрачная дверь в кабину плота, чтобы пассажиры могли видеть, что там делают пилоты во время полета".

Продлевать Кукурузникам жизнь новосибирские авиаторы научились 2 года назад. Советский биплан - самолет самый неприхотливый, списывать такой было жаль. Но старый двигатель работал только на дорогом авиакеросине, его заменили на газотурбинный. Самолет стал быстрее, легче и экономичнее. Задача сегодня - сделать самолет комфортным для пассажиров. Кожаные кресла, багажное отделение, санузел. Этот Ан-2 предназначен для пассажирских перевозок, этакий улучшенный эконом-класс. Однако новосибирские авиаторы делают еще один вариант этого самолета. Бизнес-класса. С начала года новосибирские конструкторы получили сотни запросов на обновление Ан-2 - из Казахстана, Саудовской Аравии, Китая, не говоря о российских компаниях.

Владимир Барсук, директор Сибирского научно-исследовательского института авиации: "Первое, что должен дать МАКС - это удовлетворить интерес заказчиков, который неуклонно растет к этому самолету. Показав визуально, какие возможности у самолета в воздухе, снимается очень много вопросов".

Интерес к Ан-У велик и в Европе. Это дешевый самолет, это большой самолет, биплан, который нигде за такую цену больше не приобретешь. И плюс к этому еще и надежный самолет. Свой вариант модернизированного Кукурузника на московском авиасалоне представят и соперники наших авиаторов - компания Самолеты Антонова. Новосибирский проект конкурентов, мягко говоря, не обрадовал, они пытались оспорить права на работу. Но МАКС все расставит по местам. Выбор сделают зрители....