О Сайте Об Агентстве Услуги предприятиям отрасли

В "Эйр Самара" опять нелетная погода

Объединение "Авиалиний Мордовии" и ОАО "Эйр Самара", анонсированное самарскими властями, может быть отодвинуто на неопределенный срок

Объединение "Авиалиний Мордовии" и ОАО "Эйр-Самара", анонсированное самарскими властями, может быть отодвинуто на неопределенный срок. Самарский перевозчик не смог подобрать поставщика первых трех самолетов, необходимых для получения авиакомпанией сертификата эксплуатанта. У "Мордовских авиалиний" документ, без которого самолеты не могут подняться в воздух, был аннулирован Росавиацией. Оба перевозчика не комментируют затянувшийся процесс слияния. В правительстве Самарской области ранее заявляли, что первый рейс объединенная авиакомпания совершит в 2014 году. Аналитики считают, что у ОАО "Эйр Самара" практически нет шансов получить сертификат эксплуатанта.

Очередное препятствие обнаружилось в проекте по созданию объединенной авиакомпании на базе ОАО "Эйр Самара" и ОАО "Авиалинии Мордовии". Два конкурса по выбору лизинговой компании на право заключения договора аренды самолетов Beechcraft King Air 350 и 350i (модель B 300) были признаны несостоявшимися из-за отсутствия заявок.

Напомним, соответствующие торги ОАО "Эйр Самара" объявило 20 августа. Согласно конкурсной документации, самарская авиакомпания искала поставщика 13-местного самолета Beechcraft King Air 350 по цене не дороже 460,1 млн рублей. Максимальная цена на два Beechcraft King Air 350i в VIP-варианте не должна была превысить 920,2 млн рублей. Среднегодовое удорожание предмета лизинга по всем трем самолетам должно составить не более 7,5 %. Удорожание за весь срок действия договора лизинга - 78 %. Срок действия документа - 128 месяцев. В конкурсной документации также было отмечено, что все три самолета должны быть 2013 года.

О приобретении для ОАО "Эйр Самара" девяти самолетов в лизинг было объявлено в марте этого года. Планировалось, что арендованные воздушные судна будут задействованы в работе объединенной авиакомпании на базе ОАО "Эйр Самара" и ОАО "Авиалинии Мордовии". ОАО "Эйр-Самара" создано в июле 2010 года, ни одного самолета у авиакомпании нет, хотя согласно первоначальным планам "Эйр-Самара" должна была начать полеты весной 2011 года. Отчетность компании за 2012 год в открытом доступе отсутствует, в отчете за 2011 год прописано, что в штате компании один человек - генеральный директор. Также в документе сообщается, что Самарская область планирует выделить 600 млн в уставный капитал к концу 2013 года. По данным списка аффилированных структур, 19 % акций ОАО "Эйр-Самара" принадлежит ОАО "Международный аэропорт "Курумоч", 51 % - ОАО "Самараоблавтотранс", 30 % - воронежскому ЗАО "Полет". "Авиалинии Мордовии" осуществляли регулярные и чартерные рейсы в Москву и Сочи. База перевозчика расположена в Саранске. Парк авиакомпании состоит из трех Ан‑24 РВ и одного Ан‑26-100. В феврале этого года Росавиация аннулировала у мордовского авиаперевозчика сертификат эксплуатанта по причине ухудшения показателей безопасности полетов.

Изначально власти Самарской области планировали после объединения самарского и мордовского перевозчиков летать по сертификату "Мордовских авиалиний". Но после того, как Росавиация лишила саранскую авиакомпанию возможности поднимать самолеты в воздух, было принято решение добиваться получения сертификата эксплуатанта для "Эйр Самара". Соответствующий документ авиакомпания может получить только после того, как будет сформирован парк самолетов. Однако первая попытка сделать это не удалась.

В ОАО "Эйр Самара" не комментируют процесс слияния двух авиакомпаний. Телефоны "Мордовских авиалиний" вчера не отвечали. В облправительстве ранее заявляли, что первые рейсы объединенная авиакомпания совершит в 2014 году.

Эксперты не удивлены результатами конкурсов. По их словам, в России нет лизинговой компании, которая бы занималась предоставлением в аренду самолетов Beechcraft King Air 350 и 350i. "Такие самолеты проще купить", - отмечают они. Глава аналитической компании Infomost Борис Рыбак считает, что у ОАО "Эйр Самара" практически нет шансов получить сертификат эксплуатанта. "Политика правительства, которая осуществляется через Росавиацию, заключается в том, чтобы максимально сократить количество авиакомпаний. За последнее время, насколько мне известно, сертификаты эксплуатанта никому не выдавались", - заявил господин Рыбак....
Авторские права на данный материал принадлежат «Коммерсантъ - Самара». Цель включения данного материала в дайджест - сбор максимального количества публикаций в СМИ и сообщений компаний по авиационной тематике. Агентство «АвиаПорт» не гарантирует достоверность, точность, полноту и качество данного материала.

Загрузка