Bell Helicopter по-прежнему уверен, что он сможет получить от Федеральная авиационной администрация льготные условия для своего среднего Bell-429, которые позволят эксплуатировать этот вертолет с увеличенной взлетной массой.

Несмотря на сертификацию "тяжелого" 429-го во многих странах, ключевые рынки США и Европы пока не доступны этому вертолету. Тем не менее, на родине производитель предпринял активные шаги по лоббированию данной модели и даже добился от FAA проведения опроса по поводу внесения изменений в правила сертификации Part 27, по которым сертифицирован "легкий" вариант вертолета.

Однако проблема в том, что вертолет с увеличенной взлетной массой попадает под сертификацию по Part 29, которая предъявляет более жесткие требования, и для получения одобрения в соответствии  с ними необходимо оснастить вертолет дополнительными системами безопасности и пройти более строгий процесс сертификации. Сейчас "тяжелый" Bell-429 сертифицирован в 16 странах.

Если предположить, что в конечном итоге FAA согласится с доводами производителя и сертифицирует спорную модель, то, по мнению Bell, следом последует и EASA.

Между тем, на предстоящей выставке NBAA-2013 Bell дебютирует с первым серийным образцом колесной модификации этой модели - 429WLG. Именно для этой модификации крайне важен сертификат на увеличенный вес, так как колесное шасси тяжелее полозкового и в некоторых комплектациях масса вертолета будет выходить за рамки разрешенной. Причем колесный 429-й станет особенно востребован в VIP-сегменте (отсюда и премьера наNBAA), где клиенты не экономят на комплектации, что также увеличивает вес машины....