Маршрутная сеть участников программы субсидируемых авиаперевозок в города Приволжского федерального округа из Уфы в этом году подверглась двойному сокращению. Снизилось и количество ее участников - из программы вышел "Ютэйр". Перевозчики, обкатывавшие маршруты в прошлом году, полагают, что рейсы "Ютэйра" стали рентабельными: цены на них, несмотря на отмену субсидий, пока остались на прежнем уровне. В столь же успешной "обкатке" других направлений эксперты не уверены.

Правительство Башкирии сохранит прошлогодний объем дотаций авиаперевозчикам, участвующим в программе субсидирования региональных авиаперевозок в Приволжском федеральном округе. Он составит 30 млн руб. При этом количество направлений из Уфы, участвующих в программе, сократится вдвое - с 12 городов в прошлом году до шести в этом, следует из данных республиканского комитета по транспорту и дорожному хозяйству.

Как пояснили "Ъ" в ведомстве, в маршрутной сети программы остались Киров, Пермь, Оренбург, Ульяновск, Чебоксары и Йошкар-Ола. Три направления, входившие прежде в программу, из нее исключили, так как они стали рентабельными (Нижний Новгород, Казань и Самара). На этих направлениях работала авиакомпания "Ютэйр". Пресс-секретарь авиакомпании "Татарстан" Гульназ Минниханова (перевозчик в прошлом году являлся генеральным оператором программы) подтвердила, что рейсы в эти города были "довольно успешными". По оценке собеседника в уфимской "дочке" "Ютэйра", загрузка направлений составляла 60-70%. Еще три города не были включены в программу, так как их посчитали бесперспективными: по итогам предыдущего этапа проекта спроса на рейсы в Пензу, Саранск и Саратов из Уфы не было.

Количество авиакомпаний, вовлеченных в программу, также сократилось - с трех до двух. От участия отказался "Ютэйр", которому после исключения из субсидируемой маршрутной сети Казани, Нижнего Новгорода и Самары предложили летать лишь в Пермь, трижды в неделю. По словам генерального директора ООО "ЮТэйр-экспресс" Дмитрия Торопова, такая частота рейсов для перевозчика была недостаточной. Рейсы, которые стали популярными, "Ютэйр" продолжает выполнять - они есть в расписании аэропорта Уфы. При этом стоимость авиабилетов на направлениях после отмены дотаций осталась прежней или возросла очень незначительно. Сохранит ли перевозчик эти тарифы в дальнейшем, в уфимском представительстве "Ютэйра" ответить не смогли.

Пилотная программа развития региональных авиаперевозок в ПФО стартовала 1 апреля прошлого года. Дотации перевозчикам на том этапе делили поровну федеральный и региональный бюджет. В этом году пропорция изменилась соответственно 60 на 40. С апреля по ноябрь прошлого года программой уфимских рейсов воспользовались 17 тыс. пассажиров, или 0,77% общего количества пассажиров, обслуженного аэропортом Уфы в 2013 году.

На оставшихся направлениях основным перевозчиком должна стать авиакомпания "Оренбуржье" (принадлежит ГУП "Международный аэропорт Оренбург"). В ее программе полетов ежедневные рейсы в Пермь (стоимость в один конец 3,2 тыс. руб.), трижды в неделю в Йошкар-Олу и Чебоксары (по 4,28 тыс. и 4,39 тыс. руб. соответственно), четыре раза в неделю в Оренбург (2,71 тыс. руб.). Тариф на рейсы, участвующие в программе, фиксированный.

Авиатакси "Декстер" (ЗАО "Авиа менеджмент груп") получило по три рейса в неделю в Киров (4,61 тыс. руб.) и Ульяновск (3,52 тыс. руб.). При этом генеральный директор "Авиа менеджмент груп" Эльбрус Саламов сомневается в том, что рейс в Ульяновск сохранится, так как пока у него "практически нулевая загрузка".

У третьего участника программы - "Ак Барс Аэро" пока в расписании аэропорта Уфы лишь рейс в Чебоксары. Перевозчик планирует выполнять его с февраля три раза в неделю, стоимость билета в один конец 4,39 тыс. руб.

Строить прогнозы о перспективах рентабельности рейсов, включенных в программу на этот год, в авиакомпаниях не стали. Эксперты от них пока также воздерживаются. Как отметил руководитель аналитической службы агентства "Авиапорт" Олег Пантелеев, "говорить о том, что это эффективное расходование бюджетных средств, не приходится, так как принципиальный вопрос в том, во сколько бюджету обходится каждый такой пассажир". Основным плюсом реализации программы эксперт назвал "ощутимый рост пассажиропотока региональных аэропортов", показатели роста он не уточнил....