Независимая газета
13 августа 2014, 19:31
Авиаперевозки в Крым укрепят бюджетным рублем
Российские чиновники собираются субсидировать авиакомпании, которые будут летать в Крым на отечественных самолетах. Такая идея возникла в правительстве после скандала с компанией "Добролет", прекратившей полеты в Крым из-за санкций
После попадания первого российского лоукостера "Добролет" в санкционный список ЕС за выполнение рейсов в Крым российские чиновники предложили авиаперевозчикам делать ставку на самолеты отечественного производства. "Авиакомпании, выбирающие для полетов в Крым российские самолеты, могут получить субсидии от государства", - заявил в понедельник замминистра промышленности и торговли Юрий Слюсарь.
По словам чиновника, для того чтобы в будущем избежать историй, подобных случившейся с "Добролетом", правильным будет использование для полетов в Крым российских самолетов - Ту-204 и Sukhoi Superjet (SSJ). "Наша идея: те авиакомпании, которые используют эти воздушные суда, должны получать дополнительные субсидии, которые пошли бы на поддержку отечественных самолетов", - цитирует агентство "Прайм" заместителя министра.
По данным агентства, Минпромторг совместно с Минтрансом рассчитывают в течение 70 дней проработать вопрос о субсидировании авиакомпаний, которые будут использовать отечественные SSJ-100 и Ту-204 для рейсов на полуостров. "В течение 70 дней мы эту работу должны с Минтрансом закончить. Вчера совещание было у вице-премьера Дмитрия Рогозина на эту тему, соответствующие задания даны", - добавил Слюсарь.
Предполагается, что 10 Ту-204 и 10 самолетов Sukhoi Superjet будут переданы в авиакомпанию, соответствующую предъявленным требованиям. Пока, по данным "Прайма", самой вероятной авиакомпанией называется Red Wings. В Минтрансе на запрос "НГ" ответили, что данный вопрос находится в проработке и комментарии по нему преждевременны. В компании Red Wings не ответили на запрос газеты. Тема развития отечественной авиации и законодательного обеспечения операционного лизинга российских воздушных судов не так давно уже обсуждалась в верхней палате российского парламента. Так, 22 мая замминистра транспорта РФ Валерий Окулов отметил, что на фоне растущего рынка авиаперевозок тема разработки и производства воздушных судов становится все более актуальной. "Рост пассажирских перевозок составляет 13-14% в год, что выше оптимистических прогнозов. Все это стимулирует авиакомпании обновлять и расширять парк судов. Потребности перевозчиков в приобретении самолетов составляют 110-140 штук в год", - рассказал заместитель министра.
Заинтересованные в покупке техники авиакомпании ориентируются прежде всего на иностранные машины. "Авиакомпании заинтересованы в приобретении конкурентоспособных самолетов нового поколения. Потребности отечественных авиаперевозчиков на период до 2032 года оцениваются в 1800-2100 самолетов. При этом предложение российской авиатехники остается крайне ограниченным, как по типоразмерам самолетов, так и по объемам производства", - считает он. К тому же, по словам Окулова, российские производители также уступают зарубежным по объему и качеству услуг послепродажного обслуживания.
По мнению же части экспертов, опрошенных "НГ", предоставление 20 самолетов для перевозок на полуостров - это даже слишком много. "Такого пассажиропотока в Крым просто нет! Понятно, что в рамках всей страны эти самолеты вопрос никак решить не смогут", - считает управляющий партнер Diamond Aero Group Дмитрий Толстенев. К тому же, добавляет Толстенев, просто взять и начать эксплуатировать тот или иной тип воздушного судна не так-то просто. "Необходимо будет переучить на этот тип летный и инженерный состав, бортпроводников, наладить работу технической службы по ремонту и обслуживанию самолетов, наладить поставку расходных материалов и запчастей", - поясняет Толстенев. По его мнению, в такой ситуации разумнее привлечь авиакомпанию, которая уже эксплуатирует данный тип воздушного судна.
"России сейчас важно развивать авиаперевозки в Крым. Поэтому предложение субсидировать авиаперевозчиков, летающих на российских самолетах, не выглядит удивительным", - считает аналитик UFS IC Анна Милостнова. По ее данным, в июне 2014 года авиаперевозки в Крым выросли в 3,7 раза по сравнению с показателями прошлого года.
Правда, по мнению аналитика, это не исключает, что в случае обострения отношений между Россией и Западом могут быть введены очередные санкции. "Сейчас пострадал "Добролет", поскольку его европейские партнеры отказались выполнять договоры лизинга самолетов Boeing. Но напомним, что в любом самолете отечественной сборки также присутствуют иностранные комплектующие. И в случае, если санкции пойдут дальше, даже производство отечественных самолетов может оказаться под угрозой", - добавляет Милостнова.
"Сегодня Россия оказалась перед угрозой закрытия собственного неба не только для "Добролета", но и для всех российских авиакомпаний, использующих иностранные самолеты. Наш авиапром, получавший разнообразную господдержку, так и не освоил массового производства отечественного среднемагистрального авиалайнера", - считает экономист Никита Кричевский (см. "НГ" от 06.08.14). Ничто не мешает западным политикам приравнять импортные узлы Sukhoi Superjet к продукции двойного назначения и запретить их поставки в Россию, отмечает экономист....
Авторские права на данный материал принадлежат «Независимая газета». Цель включения данного материала в дайджест - сбор максимального количества публикаций в СМИ и сообщений компаний по авиационной тематике. Агентство «АвиаПорт» не гарантирует достоверность, точность, полноту и качество данного материала.
Поделиться
Май 3, 2024
Аэрофлот открыл онлайн-продажи субсидируемых билетов для жителей Калининградской области
Май 3, 2024
Делегация МГТУ ГА приняла участие в памятных мероприятиях, посвященных Дню Победы
Май 3, 2024
Республика Татарстан получила земельные участки для реконструкции перрона Международного аэропорта "Казань"
Май 3, 2024
Студенты РГАТУ имени П.А. Соловьева стали призерами Всероссийской научно-технической конференции