Ликуйте, путешественники всех мастей! Туристы, деловые люди, любители провести выходные подальше от Липецка… Или совсем далеко - например, в Санкт-Петербурге или Москве. После реконструкции взлетно-посадочной полосы наш регион снова готов отправлять в полет и принимать у себя воздушные суда. Предполагается, что сообщение по воздуху в самое ближайшее время наладится не только с обеими столицами, но и с Тюменью, Мурманском, другими регионами.

Директор липецкого аэропорта Владимир Иванович Малахов не скрывает искренней радости по поводу возобновления полноценной работы своего предприятия. Облачившись в честь торжества в парадный мундир, Малахов водит делегацию гостей по залам аэровокзала, любовно называя свою вотчину "храмом". Владимир Иванович уверяет: все сделано для удобства и комфорта пассажиров, ведь именно им принадлежит "храм". Действительно, в зале ожидания - уютные мягкие кресла, большие телевизоры, а все пространство заполняет запах прекрасного кофе, который предлагают тут же в бизнес-центре.

- По решению администрации Липецкой области и областного Совета депутатов из регионального бюджета на модернизацию аэропорта выделили 250 миллионов рублей, - рассказывает директор аэропорта. - Такого ремонта не случалось лет тридцать! Средства пошли на реконструкцию аэровокзала и оборудование постоянного грузопассажирского пункта пропуска через государственную границу нашей страны. Напомню, что еще в 2008 году председатель Правительства России Виктор Зубков подписал распоряжение об открытии аэропорта "Липецк" для международных полетов, таким образом, без пограничного контроля - не обойтись. Пограничникам достался весь второй этаж нашего аэровокзала, а первый предназначен для пассажиров, проходящих на вылет или прибывающих по воздуху в Липецк. Причем в трансферном зале второго этажа устроен специальный лифт для маломобильных людей, чтобы обеспечить им беспрепятственный доступ на перрон. На сегодняшний день мы можем рапортовать о полном завершении ремонтных работ аэровокзала; сейчас происходит завоз паспортных кабин и прочего необходимого оснащения для таможенной, пограничной и санитарно-карантинной служб.


Вручать сертификат соответствия липецкому аэропорту прибыл высокий гость - заместитель руководителя Федерального агентства воздушного транспорта России (Росавиация) Константин Анатольевич Махов.

- От имени Росавиа­ции и от себя лично хочу поздравить липчан с окончанием первого этапа реконструкции аэропорта. Это большая заслуга руководителя региона Олега Петровича Королева: он активно "продвигал" проект, из бюджета были выделены серьезные средства. Вообще запустить аэропорт заново - задача еще более сложная, нежели его реконструкция. Думаю, мы сумели подойти к этому рубежу достойно. Тем не менее сейчас мы только в начале пути. Следующий этап - реконструкция рулежной дорожки и перрона. Также необходимо удлинять взлетно-посадочную полосу. На все эти преобразования в комплексе потребуется порядка 800 миллионов рублей. Если деньги из федерального бюджета будут выделены своевременно, то на завершение всех работ потребуется год, максимум - два. Проект есть, решение о проведении комплекса упомянутых мероприятий принято на уровне первых лиц государства. Новации позволят Липецку принимать более крупные воздушные суда и в полную силу осваивать рынок международных перевозок. Регион имеет значительные перспективы: много производств, много иностранцев, недалеко от столиц. Все это в совокупности образует серьезный потенциал к развитию и основу для востребованности аэропортового комплекса. Правительством поставлена цель - наращивать объем внутренних авиаперевозок и внутренний туризм. Разумеется, планируем открывать прямые линии до Крыма (чтобы пассажирский поток шел не только через Москву), - близость Липецка как раз должна будет несколько разгрузить столичный транспортный узел, - подчеркнул заместитель руководителя Росавиации.


Перед тем как Константин Махов удостоверил соответствие липецкой взлетно-посадочной полосы надлежащим сертификатом, экзамен у нового покрытия "принимали" пилоты из Санкт-Петербурга. 26 августа состоялся "пробный заезд", а точнее - так называемый технический рейс. Воздушный лайнер АН-148 авиакомпании "Россия", прибывший из Северной Пальмиры точно по расписанию в 13.45, осуществил успешную посадку на новую полосу. Командир экипажа, выполнившего рейс, высоко оценил ее качество. Самолет встречали аркой из водяных струй, созданной двумя пожарными брандспойтами. Крылатая машина элегантно въехала в эти символические ворота, положив начало работы аэропорта.

Первый заместитель главы администрации Липецкой области Юрий Николаевич Божко отметил торжественность момента.

- Сегодня мы становимся свидетелями замечательного события. Встреча пробного технического рейса прошла успешно, поэтому с 1 сентября мы запускаем регулярные рейсы в Москву и Санкт-Петербург. Рос­авиация успела стать настоящим другом и партнером Липецкой области за период реконструкции аэровокзала и взлетно-посадочной полосы. Много споров, много усилий, - но все увенчалось успехом. К 1 января должны быть согласованы все детали с Федеральным агентством по обустройству государственной границы Российской Федерации, и в феврале-марте ожидается открытие международного пункта пропуска, наличие которого позволит наладить прямое авиационное сообщение с зарубежными странами. Уверен: собственный международный аэропорт послужит очередным мощным толчком в социально-экономическом развитии региона и привлечении к нам потоков туристов. Интересных направлений хватает: например, собираемся предложить совместные проекты грузовых авиаперевозок. Безусловно, аэропорт будет так или иначе способствовать укреплению туристической отрасли, - а в области, напомню, действует программа по развитию въездного и выездного туризма. Кроме того, расширение поля межрегиональных перевозок - задача, которую поставил президент страны. С увеличением числа рейсов исчезнет необходимость путешествовать только через Москву. По заверениям Росавиации, к началу 2016 года аэропортовый комплекс заработает на полную мощность. Подчеркну, что областная администрация готова и дальше со своей стороны инвестировать в аэропортовый комплекс.


Коллегу поддержал и председатель Липецкого областного Совета депутатов Павел Иванович Путилин. По его мнению, открытие международного аэропорта - событие, значимое не только для области, но и для всей страны.

- В такой огромной стране, как Россия, стабильно налаженные пассажирские и грузоперевозки просто необходимы, ведь мы не можем развиваться, сидя на месте в замкнутом пространстве, - рассуждает Павел Иванович. - На нашей земле сегодня трудится много иностранцев - в особых экономических зонах регионального и федерального значения. Число их неуклонно растет. Повышается деловая активность населения. Поэтому аэропорт - важнейшее звено в экономической инфраструктуре не только Липецка, но и всего государства. Хочу напомнить: наш аэропорт - ровесник области, самолеты всегда летали - причем чуть ли не в каждую деревню. Уровень развития гражданской авиации раньше был значительно выше. Перестройка помешала, аэропортом не занимались как следует. В масштабах России мы не должны тратить несколько дней, чтобы добраться, допустим, до Костромы. Ведь время - это самое ценное, что есть у современного человека, и доступность авиационных линий подразумевает продуктивный деловой климат. Топлива в России хватает, в Воронеже делают замечательные авиалайнеры - теперь надо по всей стране поднимать аэропорты, налаживать сообщение между городами. Если решать проблему комплексно, то и стоимость билетов должна в принципе стать доступной большинству населения.

История аэропорта "Липецк"

Аэропорт "Липецк" - ровесник области, и в этом году он тоже отмечает свое шестидесятилетие. Зимой 1954 года в Липецке приземлилось первое звено самолетов ПО-2 из Воронежского 169-го авиаотряда Московской авиагруппы спецприменения и воздушных съемок Гражданского воздушного флота. Летное поле тогда располагалось в районе железнодорожного вокзала, так что самолеты базировались практически в центре современного Липецка.

Через год, в 1955-м, была сформирована 2-я авиаэскадрилья 169 авиаотряда МАГ СП и ВС ГВФ. На самолетах перевозили почту и выполняли санитарные задания. В этом же году "воздушный парк" Липецка пополнился новыми самолетами Ан-2. А в 1957 году к нам прибыли Як-12, в 1959-м - Ли-2, в 1962 году - "Супер-Аэро".

В "космическом" апреле 1960 года была образована Липецкая отдельная авиа-
эскадрилья Московского теруправления Авиации спецприменения и МВЛ ГВФ.

В 1961 году авиаэскадрилья полностью перебазировалась из города на место нынешней дислокации. Здесь родился 275-й летный отряд Центральных районов и Арктики.

Первую искусственную взлетно-посадочную полосу сдали в эксплуатацию в 1972 году. Через год в отряде появились первые самолеты Як-40. Выполнялись регулярные рейсы в Москву, Санкт-Петербург, Сочи, Анапу, Симферополь, Киев, Харьков, Ростов-на-Дону, Львов и Челябинск…

В 1977 году липецкий авиаотряд пополнился вертолетами Ми-2. В 1991 году на эксплуатацию в авиапредприятие поступили современные лайнеры Як-42.

11 апреля 2008 года Председателем Правительства РФ Виктором Зубковым подписано распоряжение об открытии аэропорта "Липецк" для международных полетов и установлении в нем постоянного грузо-пассажирского пункта пропуска через границу России....