Алексей Герваш о том, как отличить аэрофобию от обычного беспокойства: "Вопрос в том, насколько понимание "боюсь летать" влияет на качество вашей жизни. Если вы не избегаете полетов, если вы не сидите за неделю до вылета в панике, что вам лететь, если вы не штудируете интернет, пытаясь собрать статистику по Boeing-737, и у вас вызывает ужас, что это Boeing-737, потому что он не Airbus, а Airbus вызывает ужас, потому что это не Boeing, если вам не нужно упиться в хлам, чтобы совершить этот полет, то на качество вашей жизни принципиального влияния это не имеет. Да, дискомфорт. Фобия начинается тогда, когда человек начинает избегать определенного процесса, тем самым влияя на качество своей жизни".

О том, кто предрасположен к аэрофобии: "Из 30% людей, страдающих от аэрофобии, за профессиональной помощью обращаются 0,5%. Здесь получается замкнутый круг. Чтобы стать аэрофобом, человек должен быть определенного психотипа. Аэрофобы - это люди подозрительные мнительные, тревожные, недоверчивые, не умеющие делегировать полномочия. Естественно, что это все идет из глубокого детства. Человек живет в иллюзии, что если я контролирую ситуацию, то все хорошо. В этой же иллюзии он живет, например, за рулем".

О подготовке пилотов и катастрофе лайнера Germanwings: "Стать пилотом - это очень долго, дорого и сложно. В авиации нет случайных людей. Я более спокоен за любого пилота, чем за любого человека на улице. Если ты дошел до кресла коммерческого самолета, то ты человек определенного уровня. Другой момент, что да, Любиц сошел с ума. Как бы это ни было прискорбно понимать людям, особенно подверженным аэрофобией, любой человек, сошедший с ума и задумавший взять с собой 150 человек, он это сделает, совершенно не важно, кто он"....