Консалтинговая компания Risk Advisory Group опубликовала исследование, согласно которому ведущие американские авиакомпании получили поддержку от государства в размере более $70 млрд. Исследование было заказано авиакомпанией Etihad, которую авиаперевозчики США сами обвиняли в получении госпомощи.

Противостояние между американскими авиакомпаниями и перевозчиками из Катара и ОАЭ набирает все новые обороты. Началось все еще в феврале, когда представители трех крупнейших американских авиакомпаний - American Airlines, United Continental и Delta Air Lines - попросили правительство США пересмотреть или вовсе разорвать действующее соглашение об открытом небе с вышеуказанными странами. Суть претензий сводилась к тому, что арабские перевозчики, в частности Etihad Airways, Emirates Airline и Qatar Airways, получают на постоянной основе государственную помощь, что помогло им увеличить долю на мировом рынке авиаперевозок и начать вытеснять с ряда азиатских направлений американские компании. Оттого предоставление им дополнительные преференций в виде соглашения об открытом небе американские перевозчики считают нелогичным.

Долгое время представители арабских перевозчиков занимали оборонительную позицию, ограничиваясь опровержением обвинений. Но, похоже, Etihad решила первой перейти к активным контрдействиям. Сегодня компания познакомила мир с расследованием в отношении американских авиаперевозчиков, которое провела Risk Advisory Group по заказу самой Etihad.

Согласно исследованию "Финансовые и другие правительственные привилегии, получаемые American Airlines, Delta Air Lines и United Airlines", общая сумма выплат, которые поступили на счета трех крупнейших авиакомпаний США составили $71,48 млрд. При этом, как уточняется в докладе, более $70 млрд из них были получены начиная с 2000 года. Большая часть из этих средств, была получена в рамках федерального кодекса США о банкротстве. По программе списания долгов компаниям было выделено около $35,5 млрд. Еще $29,4 млрд было перечислено в пенсионные фонды авиаперевозчиков.

"Мы не ставим под вопрос легитимность полученных государственных преференций, предоставленных авиаперевозчикам США правительством США и судами по делам о банкротстве",- заявил генеральный юрисконсульт и секретарь компании Etihad Airways Джим Каллаган. "Мы просто хотели привлечь внимание к тому, что авиаперевозчики США получали и продолжают получать государственные льготы благодаря крайне благоприятному для них режиму правового регулирования, включающему в себя защиту от банкротства и пенсионные гарантии, освобождение от некоторых налогов, а также другие льготы. Данные преференции, как правило, доступны лишь авиаперевозчикам США, что создает неблагоприятную рыночную среду, в которой такие авиакомпании, как Etihad Airways, должны выживать в условиях жесткой конкуренции",- добавил он.

Что касается обвинений в свой адрес, авиакомпания Etihad в очередной раз отвергла все доводы о том, что она пользуется поддержкой государства. "Авиакомпания Etihad Airways неизменно опровергала заявления Delta Airlines, United Airlines и American Airlines о том, что ей была выделена государственная субсидия, и публично объявляла, что получила частное инвестирование от ее единственного акционера - правительства Абу-Даби, самого крупного эмирата и столицы ОАЭ", говорится в пресс-релизе.

В свою очередь, сегодня был опубликован доклад Partnership for Open & Fair Skies, согласно которому, субсидируемые правительствами своих стран арабские перевозчики за счет этого переманивают клиентов у авиакомпаний США. При этом, в исследовании опровергаются заявления авиаперевозчиков из ОАЭ и Катара о том, что они обеспечивают дополнительный спрос на авиаперелеты в азиатский регион, в частности в Индию.

Кроме того, Джилл Закмэн, представительница Partnership for Open & Fair Skies, ответила на обвинения Etihad: "Заявлять, что кто-то из американских авиаперевозчиков получал финансовые привилегии, соразмерные тем, которыми пользуются арабские авиакомпании - абсолютно ошибочно. К примеру, процесс, подпадающий под главу 11 (федерального кодекса США о банкротстве - "Ъ") не является "субсидией", как установлено международным законом о торговле, и во многих других странах есть похожие процедуры… Безосновательные заявления, подобные этим - попытка отвлечь от реального положения дел: арабские перевозчики пускают пыль в глаза, пытаясь скрыть недостатки в прозрачности их финансовой деятельность и те повсеместные миллиарды, которые они получают в виде незаконных субсидий от своих правительств".

Помощь со стороны правительств авиакомпаниям не является незаконной, чем активно пользуются как в США, так и в арабских странах. В России же правительство предоставляло авиакомпаниям льготы или помощь лишь в кризисные периоды. Осенью 2014 года о господдержке заявил глава Минэкономики Алексей Улюкаев. Причиной стали затруднения с получением банковских кредитов и их реструктуризацией. Поэтому перевозчики попросили чиновников предоставить госгарантии по кредитам. В конце декабря правительство предоставило госгарантии по кредитам ВТБ для "Трансаэро" на сумму 9 млрд руб. В середине апреля межведомственная комиссия при Минэкономразвития одобрила заявку авиакомпании "ЮТэйр" на предоставление госгарантий на 19,2 млрд руб.- перевозчик находится в тяжелом финансовом положении, его долги на конец 2014 года достигали 170 млрд руб. В то же время группа "Аэрофлот" и "Сибирь" неоднократно выступали против точечной поддержки перевозчиков и настаивали на том, чтобы государство дало отрасли дополнительные льготы для поддержки перевозчиков в условиях кризиса. Несмотря на предложенные многочисленные меры, среди которых легализация овербукинга, увеличение субсидий по процентным ставкам по кредитам и др., правительство пока лишь согласилось снизить НДС на внутренние перелеты с 18% до 10%....