Коммерсантъ
28 мая 2015, 09:30
Шереметьево может остаться без третьей полосы
Строительство третьей полосы в аэропорту Шереметьево, которая должна быть готова к чемпионату мира по футболу 2018 года, фактически остановлено и находится под угрозой срыва
Сложное финансовое положение ЗАО "Инжтрансстрой" привело к тому, что работы на строящейся компанией третьей ВПП в Шереметьево встали на неопределенный срок. В среду ФГУП "Администрация гражданских аэродромов (аэропортов)" - ФГУП АГА(А) - признало, что на конец мая на объекте, подрядчиком которого является ЗАО "Инжтрансстрой", остановлены строительно-монтажные работы, нет персонала и техники, не ведется поставка материалов и оборудования. Также прекращены расчеты с субподрядными организациями. Днем ранее арбитражный суд Москвы ввел процедуру наблюдения в отношении "Инжтрансстроя".
ВПП-3 в Шереметьево должна быть к 2017 году. Первоначальный бюджет - 22,5 млрд руб., еще 6 млрд руб. выделены на выкуп земель. В рамках контракта подрядчик должен построить 90 объектов на территории ВПП-3 общей площадью 311 га, включая полосу длиной 3,2 тыс. м и шириной 60 м, эстакаду рулежной дорожки, патрульную дорогу, сеть рулежных дорожек. Пропускная способность ВПП-3 - 44 взлетно-посадочные операции в час. Ввод полосы увеличит мощности Шереметьево до 65 млн человек в год к 2030 году.
В самом "Инжтрансстрое" причиной проблем при строительстве ВПП-3 называли задержку и прекращение с начала года финансирования госконтрактов со стороны заказчика (Росавиации). В результате подрядчику пришлось привлекать кредит, что повлекло резкое ухудшение его финансового положения. В компании уверяют, что до настоящего времени ЗАО продолжало выполнение контрактных обязательств в соответствии с графиком и вело работы сверх контрактных обязательств. В "Инжтрансстрое" готовы выполнить обязательства по текущим контрактам, если заказчик "выработает решения для обеспечения их стабильного финансирования".
Но в ФГУП АГА(а) с этим не согласны и пояснили, что подрядчикам выплачено два аванса в размере 4 млрд и 1,1 млрд руб., но строительно-монтажные работы велись "неудовлетворительными темпами", отставая от сроков. Финансирование всех объектов проводилось ежегодно в полном объеме, а цены на основные материалы российского производства не изменялись, заявили во ФГУПе. В федеральной адресной целевой программе на строительство ВПП-3 предусмотрено почти 9 млрд руб. Во ФГУПе напомнили, что аналогичная ситуация наблюдалась в аэропорту Краснодара, где "Инжтрансстрой" до сих пор не решил проблему нехватки спецтехники и персонала, сорвав сроки ввода обновленной ВПП более чем на два года.
В "Инжтрансстрое" "Ъ" сообщили, что ни один подрядчик не сможет выполнить график строительства ВПП-3 в Шереметьево, если заказчик не приведет лимит госфинансирования в соответствие со сроками выполнения работ и не решит вопросы с проектированием выноса коммуникаций и отводом земли. Источники "Ъ", близкие к ситуации, говорят, что не решены вопросы с отводом с территории федерального газопровода и выкупом земель, поскольку на это не выделены средства. По данным "Ъ", на выкуп земли требуется до 8 млрд руб. Один из собеседников "Ъ" добавил, что в связи со срывом сроков, скорее всего, будет выбран новый подрядчик для строительства ВПП-3. В Международном аэропорту Шереметьево отказались от комментариев....
Авторские права на данный материал принадлежат «Коммерсантъ». Цель включения данного материала в дайджест - сбор максимального количества публикаций в СМИ и сообщений компаний по авиационной тематике. Агентство «АвиаПорт» не гарантирует достоверность, точность, полноту и качество данного материала.
Поделиться
Апрель 25, 2024
Первый полёт полностью импортозамещённого МС-21 состоится до конца ноября
Апрель 24, 2024
Работая с клиентами, мы всегда вникаем в их потребности
Апрель 23, 2024
Специалисты ИАЗ закончили сборку отсека Ф4 очередного серийного самолёта МС-21
Апрель 25, 2024
Кировский памятник-самолет обновят