Захват террористов, воздушный бой и поиск подводной лодки противника - такие задачи были поставлены летным экипажам морской авиации на соревнованиях "Морской ас". В небо поднялись сразу 14 типов боевых машин. В течение года на Черноморском, Северном, Балтийском и Тихоокеанском флотах проводились этапы конкурса. В Ейск приехали лучшие.

Сценарий соревнований "Морской ас" расписан по минутам. Но перед тем как поднять боевые машины в воздух, на земле - доскональная проверка. В самолете все должно работать точнее, чем часы. И ничего не должно помешать экипажу выполнить задачу на отлично. Ведь эти соревнования для летчиков - все равно, что экзамен.

14 типов самолетов. Около 400 участников. И сразу несколько боевых задач. Здесь пилоты четырех флотов России работают бок о бок. Без доверия к мастерству коллег здесь не обойтись.

Две сигнальные ракеты - и боевые машины уходят на задание. Самолету Ил-38 и вертолетам Ка-27 предстоит обнаружить в море подводную лодку противника. Только по сценарию работать им предстоит не в Азовском, а в Черном море. На площадке тем временем высаживается десант. Территория захвачена террористами. Конечно, это только по легенде. С воздуха группу прикрывает вертолет Ка-29, который наносит четкие удары по противнику, превращая территорию в одну большую воронку. Но чтобы увидеть разрывы снарядов, зрителям нужно обладать хорошей фантазией. Отрабатывают только последовательность действий. А жюри, чтобы оценить результат, нужна точная техника.

- Визуально отработали все хорошо. С той задачей, которую ставили, они справились. Более точно результат покажет дешифрация пленок, где будет оцениваться качество техники пилотирования, как работали по цели, - отметил начальник Центра боевого применения и переучивания летного состава морской авиации ВМФ Алексей Сердюк.

Наиболее сложным видом боевой подготовки считается воздушный бой. Именно здесь проверяется способность определять летные характеристики противника и его слабые стороны. Но для Дмитрия Зенкова, например, это уже не больше, чем очередной вылет. Хотя на его счету чуть больше трехсот часов полетов.

- Будничные полеты - на личностное совершенствование. Выполнял полет на высший пилотаж на средней высоте и в комплексе летал по маршруту. Одинаковых полетов нет. В целом, прошло хорошо. Есть огрехи, над которыми приходиться работать, - рассказал летчик Дмитрий Зенков.

На отработку всех недочетов, допущенных во время соревнований, есть целый год. Но и в этот раз ошибки были незначительными. Поэтому жюри досталась непростая задача - выбрать лучшего из лучших....